Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể vừa yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư dự án đường cao tốc Đà Nẵng, dừng bốc xếp và khẩn trương sửa chữa các hư hỏng trên đường cao tốc. Trên đường cao tốc từ Km0 đến Km65, mặt đường bê tông nhựa nứt nẻ xuất hiện, hình thành ổ gà và đã được sửa chữa. Các phương tiện đang trong vòng tua máy không thể về kịp khi đi tốc độ cao có thể gây mất an toàn. Người ta nói rằng sự phát triển này “không tính đến tính mạng con người.”
Vẫn theo bức điện, “Cần phải nói rõ rằng việc sửa chữa chỉ được tiến hành sau khi báo chí đã phát biểu; nói ra, đưa tin không kịp thời thì tránh trách nhiệm gây ra dư luận xấu.” , Ổ gà cắt ngang km 45 Tam Kỳ-Đà Nẵng. Ảnh: Hiếu Thành .
Bộ Giao thông Vận tải đã nghiêm khắc phê bình Chủ tịch Hội đồng chủ đầu tư dự án và Tổng giám đốc VEC, nhưng việc trả lời về việc hư hỏng vỉa hè còn chậm, trả lời báo chí này là không kịp thời, cần né tránh. Trách nhiệm pháp lý. Bộ Công Thương cũng yêu cầu cấp ủy viên chủ trì kiểm điểm làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân. Hư hỏng hoàn toàn thì báo cáo Bộ Giao thông vận tải kiểm tra, khắc phục sau đó mới cho phép thu phí.
Trong quá trình bảo trì, chủ đầu tư phải tổ chức giao thông, phân làn để đảm bảo tuyệt đối an toàn phương tiện. Đồng thời phải thường xuyên theo dõi tình trạng đường và hướng dẫn các đơn vị liên quan khắc phục trong toàn bộ quá trình vận hành.
Bộ GTVT cũng yêu cầu Cục Quản lý tuyến theo dõi giờ hoạt động bình thường. Ở dự án tiếp theo, nếu chủ đầu tư không yêu cầu nhà thầu nhanh chóng sửa chữa các hư hỏng do vỉa hè gây ra, đề nghị Bộ GTVT quyết định dừng thu phí dự án. Trước nguyên nhân trên, sau khi lãnh đạo Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Tổng hợp (theo VEC) đánh giá hư hỏng mặt đường do “mưa lớn”, một số nơi bị ngập, xe trọng tải lớn qua lại. Bóc lớp bê tông nhựa.
Công nhân sửa ổ gà trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi. Ảnh: Đắc Thành .
Sáng 11/10, tại Hội nghị trực tuyến về trật tự an toàn giao thông, đại diện tỉnh Quảng Nam cũng đã báo cáo về nguyên nhân khiến gà mái bị hại đi trên làn đường nhanh. Tương tự với VEC.
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình cho rằng khi thiết kế các dự án đường cao tốc phải tính toán đầy đủ, tích hợp các yếu tố ảnh hưởng như thời tiết, lưu lượng phương tiện, tải trọng đường (kể cả động đất). Ông nói: “Giao thông phát triển thế nào mà đường cứ thế này” Bộ trưởng GTVT Nguyễn Vân cho rằng đây không thể là nguyên nhân khiến đường hư hỏng do mưa lớn, thời tiết xấu. Tốc độ không phải do xe quá tải mà do chất lượng công trình.
Tháng 5 năm 2013, đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Châu thông xe, với tổng chiều dài là 131 km. Điểm đầu là Thị trấn Túy Loan (Hòa Vang, Đà Nẵng), điểm cuối là Thị trấn Nghĩa Kỳ (Tư Nghĩa, Quảng Ngãi). Tổng vốn đầu tư toàn tuyến vượt 34,5 nghìn tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ 120 km / h; 4 làn xe thang, bề rộng nền lớn hơn 24 m.
Đầu tháng 8/2017, giai đoạn 1 tại Túy Loan (Đà Nẵng) và Tam Kỳ (Quảng Nam) ) 65 km giữa các nút giao. Xe kỹ thuật và đưa vào sử dụng. Bắt đầu từ tháng 9/2018, giai đoạn 2 của dự án Tam Kỳ dài 74 km đã thông xe. Đây là tuyến đường cao tốc đầu tiên của miền Trung.
Leave a Reply