Một tài xế của công ty vận tải ở Hà Nội vừa liên tục khiếu nại với cảnh sát giao thông He Ting, cho rằng họ bị phạt nguội vì lỗi chạy quá tốc độ trên quốc lộ 1A. Vị này cho biết, khi đơn vị chức năng xác định sai xe tải chạy quá tốc độ, hệ thống camera giám sát của CSGT gặp sự cố, còn hệ thống giám sát hành trình (GPS) trên xe tải lại gặp sự cố. Cho phép một số lượng xe nhất định được phép lưu hành theo quy định của pháp luật. -Hệ thống camera giám sát đã được Bộ Khoa học và Công nghệ kiểm định chất lượng trước khi đưa vào sử dụng. -Giải thích sự việc trên, CSGT đại diện công an cho rằng các đơn vị chức năng hành động đúng quy định và hệ thống camera xử phạt đúng người, đúng hành vi, công khai.
Theo đại diện cục cảnh sát giao thông, hệ thống hình ảnh camera hiện nay được thử nghiệm trên các tuyến quốc lộ và nằm trong danh sách xử phạt hành chính của Chính phủ, trong khi hệ thống đo tốc độ trên thiết bị giám sát hành trình (GPS) không được liệt vào danh sách để xử phạt.
– Ngoài ra, thiết bị camera tích hợp chức năng đo tốc độ của CSGT đã được kiểm định đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật đo lường do Bộ Khoa học và Công nghệ quy định. — Cơ chế làm việc khác nhau cho kết quả khác nhau – Đại diện CSGT cho biết, nguyên lý làm việc cũng khác nhau về đặc tính, cơ chế làm việc của hệ thống đo tốc độ với hệ thống ghi hình và hệ thống giám sát hành trình. Hệ thống đo tốc độ ghi hình mà cảnh sát giao thông sử dụng là thiết bị đặc biệt sử dụng sóng âm thanh (nguyên lý ra đa) hoặc sóng hình ảnh.
Đồng hồ tốc độ được gửi đến xe đang di chuyển và nhận sóng phản xạ. Công tơ mét là tốc độ tức thời của xe đang chuyển động. Công nghệ này đã được áp dụng bởi cảnh sát giao thông trên toàn thế giới.
Đồng thời, hệ thống giám sát hành trình có thể xác định khoảng cách và thời gian di chuyển của xe trong khoảng thời gian từ 2 giờ đến 2 giờ bằng cách sử dụng tốc độ thu được của thiết bị định vị vệ tinh GPS. Tính tốc độ trung bình của xe.
Mặt khác, độ chính xác của GPS còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: thời gian xác định vị trí và độ nhạy thu tín hiệu của thiết bị; số lượng vệ tinh mà thiết bị định vị GPS thu được … thậm chí cả yếu tố thời tiết (mưa, gió lớn … .) Hoặc khi xe chạy trong khu vực có nhiều nhà cao tầng, cây cối, đá, đường hầm cũng ảnh hưởng đến kết quả đo. Đo tốc độ, do tín hiệu bị nhiễu, bị trễ hoặc mất hoàn toàn.
“Do đó, khi sử dụng hai hệ thống thiết bị trên, việc đo tốc độ của các phương tiện cùng lúc có sự chênh lệch, điều quan trọng nhất là kết quả của hệ thống GPS không thể làm căn cứ để xử lý vi phạm tốc độ theo quy định của pháp luật”, đại diện CSGT nhấn mạnh.
Do đó, dịch vụ GPS của hệ thống vẫn chưa trở thành cơ sở để xử phạt hành chính – Theo ông Đỗ Công Thụy, Thứ trưởng Bộ GTVT (Cục trưởng Cục Đường bộ), nên lắp đặt hệ thống GPS trên các phương tiện thương mại, phương tiện vận tải để giám sát quá tải và đổ xăng. , Sai lộ trình và sai điểm, chạy quá tốc độ. – Đánh giá về độ chính xác của thiết bị thi, ông Tui cho rằng đây là hệ thống đáng tin cậy Công nghệ GPS được nhiều nước sử dụng để giám sát hoạt động của các công ty vận tải. Tuy nhiên, theo ông Thủy, Việt Nam chưa có cơ sở pháp lý hướng dẫn quản lý hành chính xe chạy quá tốc độ qua hệ thống GPS mà chỉ quy trách nhiệm như thu phù hiệu, biển báo. Hiệu lực của xe trong vòng một tháng … Theo một số luật gia, nếu tài xế không chấp nhận kết quả điều tra của cơ quan công an và có hành vi vi phạm thì có thể khiếu nại, trường hợp người khiếu nại không đồng ý với quyết định giải quyết thì có thể Nộp đơn kháng cáo cấp cao hơn và khởi kiện vụ án hành chính lên tòa án.
Leave a Reply