Ngày 5/4, Bộ Giao thông Vận tải họp bàn về việc sớm quy hoạch tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai. Theo quy hoạch, tuyến đường sắt này sẽ tồn tại song song giữa tuyến cũ và tuyến mới. Đặc biệt, tuyến mới có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, được điện khí hóa, tốc độ chạy tàu khách đạt 160 km / h, tốc độ chạy tàu hàng 90 km / h. Về lâu dài, dây chuyền mới sẽ là đường đôi và điện khí hóa tập trung.
Tuyến đường sắt Hải Phòng-Hà Nội-Lào Cai xuất phát từ ga hiện có ở Lào Cai, đi qua Lào Cai, Yanbai, Phú Thứ, Rồng Phước, Hà Nội, Hồng Ân, Hải Dương, Hải Phòng và tại La Yan En (Hải Phòng) Cảng hoàn thành, tổng chiều dài tuyến đường là 391 km, đường sắt Hà Khao (Trung Quốc) – Lào Cai (Việt Nam) dài 6,29 km. Tốc độ của tuyến đường sắt đông tây là 160 km / h. Ảnh: DD.Doan
Viện nghiên cứu số 5 thuộc Viện khảo sát và thiết kế đường sắt Trung Quốc là đơn vị tư vấn lập quy hoạch tuyến đường sắt này, trong đó có nghiên cứu kết nối đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc). Quốc) -Lào Cái (Việt Nam) Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông, đây là tuyến đường quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách trên tuyến đường sắt Việt Nam, không chỉ quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của các tuyến vận tải địa phương mà còn đối với giao thông vận tải. Thương mại quốc tế, đặc biệt là giao thương với Trung Quốc cũng rất quan trọng. Một tuyến đường sắt khổ hẹp 1000mm, một tuyến đường sắt (gồm khổ 1000mm và khổ 1435mm) đến một số tuyến ngắn và ga tại khu vực biên giới Lào Cai. Đồng thời, tuyến đường sắt Lào Cai – Hải Phòng, Việt Nam vẫn còn khổ đường 1.000 mm. Tuy nhiên, phía Trung Quốc về đường sắt cũng phải đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đến điểm đấu nối.
“Bộ Giao thông Vận tải đang tích cực đàm phán với Trung Quốc để thống nhất phương án kết nối. Thứ trưởng Đổng Kiến Hoa nói:” Để kết nối đường ray, trước hết cần ưu tiên đầu tư xây dựng. “
Leave a Reply