Phá dỡ cầu sắt sông Sài Gòn hơn 100 năm tuổi

Home / Giao thông / Phá dỡ cầu sắt sông Sài Gòn hơn 100 năm tuổi

Ngày 20/4, Đội QLTT quận 3 (Sở GTVT TP.HCM) đã tiến hành phá dỡ cầu sắt Phú Long nối huyện Thường Khánh (quận 12) và TP Thuận An (tỉnh Bình Dương). Cầu là một công trình kiến ​​trúc bằng thép kiểu Eiffel do người Pháp xây dựng vào năm 1913.

Ngày 20/4, cầu sắt Phú Long nối quận Thanh đã được phá dỡ tại khu vực quản lý giao thông số 3 của Sở GTVT TP.HCM. . Lu (Quận 12) và Thị trấn Thuận An (Bình Dương). Cầu được người Pháp xây dựng vào năm 1913 với kết cấu thép Eiffel.

Cầu Fulong nằm trên tuyến đường sắt, cách Sài Gòn-Lộc Ninh (Bình Phước) hơn 140 km. Chiều dài của cầu vượt quá 251 m và hiện đã xuống cấp, gây nguy hiểm cho các hoạt động tiếp theo. Khoảng cách thông thuyền của cầu cũng rất hạn chế, ảnh hưởng đến việc lưu thông của tàu bè trên sông Sài Gòn.

Cầu Fulong nằm trên tuyến đường sắt, cách Sài Gòn-Lộc Ninh (Bình Phước) 140 km. Chiều dài của cầu vượt quá 251 m và hiện đã xuống cấp, gây nguy hiểm cho các hoạt động tiếp theo. Khoảng cách thông thuyền của cầu cũng bị hạn chế ảnh hưởng đến việc di chuyển của tàu thuyền trên sông Sài Gòn.

Sau hơn 100 năm tồn tại, cây cầu xuống cấp, nhiều tấm thép hoen rỉ, đục lỗ.

Sau hơn 100 năm tồn tại, cầu đã xuống cấp, nhiều tấm thép hoen gỉ và được cải tạo nâng cấp.

Cầu đã có kế hoạch phá dỡ trước Tết Nguyên đán 2019, nhưng do nhu cầu của người dân nên bị trì hoãn . Kinh phí phá dỡ cầu vượt quá 10 tỷ đồng. Một phần của cây cầu này sẽ vẫn nằm trong bảo tàng thành phố.

Dự kiến ​​cầu sẽ được phá bỏ trước Tết Nguyên đán 2019. Tuy nhiên, do nhu cầu đi lại tăng cao nên dự kiến ​​cây cầu sẽ bị chậm tiến độ. Kinh phí phá dỡ cầu vượt quá 10 tỷ đồng. Một phần của cây cầu sẽ vẫn nằm trong bảo tàng thành phố.

Một số lan can và biển báo đường bộ ở hai bên cầu đã bị dỡ bỏ. Việc phá dỡ dự kiến ​​sẽ tiếp tục cho đến cuối tháng 9.

Đã dỡ bỏ một số lan can hai bên thành cầu và các biển báo giao thông đường thủy. Thời gian phá dỡ dự kiến ​​kéo dài đến hết tháng 9. Cầu sắt Fulong có 5 trụ được bao phủ bởi đá và 6 nhịp. Trong chiến tranh, cầu bị sập hai lần vào các năm 1954 và 1974. Sau đó cầu được sửa chữa, cầu được làm một phần bằng bê tông và một phần bằng sắt.

Cầu sắt Fulong có 5 trụ và được che 6 lần. Trong chiến tranh, cầu bị sập hai lần vào năm 1954 và 1974. Sau đó cây cầu được sửa chữa, một phần cầu được bê tông và một phần bằng sắt.

Vào ban ngày, cây cầu bị phá bỏ, nhiều người đi đường ngạc nhiên khiến anh phải tìm đường khác. Anh Thái Văn Long (Bình Dương) cho biết: “Mấy ngày nay tôi không nghe tin tức gì. Thường gia đình tôi từ Bình Dương vào Sài Gòn đều liên quan đến cây cầu này”. Trong ngày, cây cầu bị phá bỏ, người dân không được Nhiều người không khỏi ngạc nhiên khi ra đường này mà không rẽ sang hướng khác. Anh Thái Văn Long (Bình Dương) cho biết: “Dạo này tôi cũng ít nghe tin này. Thường gia đình tôi từ Bình Dương vào Sài Gòn để qua cầu”

Anh Fan Wenxiong (Ping Lilai Dương) tỏ ra tiếc nuối , Cây cầu liên quan đến tuổi thơ nay không còn nữa. “Khi còn nhỏ, tôi và người hàng xóm thường vào nhà tắm để tắm. Qua nhiều năm, cây cầu vẫn đẹp”, ông nói.

Anh Fan Wenxiong (Lai Bang, Bình Dương) cho biết anh rất tiếc khi cây cầu gắn liền với tuổi thơ không còn tồn tại. “Hồi nhỏ, tôi và hàng xóm dùng nhà tắm để tắm. Bao nhiêu năm rồi, cây cầu vẫn đẹp”, anh nói.

Khi cầu Fulong bị phá bỏ, mọi người phải đi đến cầu Fulong dài khoảng một km. Cầu mới được đưa vào sử dụng năm 2012, có tổng chiều dài 1.400m, rộng 26m, 6 làn xe.

Sau khi cầu Fulong bị phá bỏ, mọi người phải đi cầu Fulong khoảng một km. Cầu mới được đưa vào sử dụng năm 2012. Dài 1.400 m, rộng 26 m, 6 làn xe.

Hữu Khoa

Leave a Reply

Your email address will not be published.