Chiều 4/5, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Đường bộ cho biết, cục đã trình phương án sửa chữa tấm thép kết cấu liên hợp siêu dài của cầu Thăng Long. Đơn vị thi công dự kiến cào lớp bê tông nhựa hiện hữu, làm sạch mặt thép, hàn đinh neo, lắp lưới thép và đổ một lớp bê tông cường độ cao.
Sau đó, mặt cầu được phủ bê tông nhựa sẽ có kết cấu nhám để đảm bảo vận hành trơn tru, ông Huyền cho biết sẽ thay mới hoàn toàn các khe co giãn trên mặt cầu bị hư hỏng.
“Tuổi thọ dự án dự kiến khoảng 10 năm.” Chi phí xây dựng đường ước tính khoảng 269 tỷ đồng, thấp hơn 313 tỷ đồng so với phương án của tư vấn Nhật Bản đã nghiên cứu trước đây. – Tổng cục Đường bộ đang chuẩn bị đấu thầu vào tháng 6, khởi động vào tháng 7 và hoàn thành vào cuối năm nay, trong quá trình thi công cấm các phương tiện qua cầu và thuê nhiều chuyên gia trong và ngoài nước giám sát quá trình thi công.
Mặt cầu Tanglang đã xuống cấp và đã được “sửa chữa” tạm thời cho các phương tiện lưu thông. Ảnh: Bá Đô .
Theo Cục trưởng Cục Đường cao tốc, cách đây 2 năm, khi cầu Thăng Long bị hư hỏng, Bộ GTVT đã khảo sát công nghệ gốc (của Nga) và mời giám đốc điều hành ứng dụng. Một phần của cầu đã sang Việt Nam để nghiên cứu phương án bảo trì.
Một chuyên gia Nga đã tìm hiểu về cầu Đường, thảo luận nhiều phương án và cho biết sẽ không tham gia dự án nên Tổng cục Đường bộ không sử dụng phương án bảo trì. Phương án công nghệ của Nga, nhưng phải tìm ra các giải pháp khác.
Sau hơn 20 năm sử dụng, cầu Thăng Long bị hư hỏng mặt cầu, gây kết dính giữa lớp bê tông nhựa và lớp chống thấm, lớp nhựa đường trên mặt thép thay đổi dẫn đến trượt và nứt ngang mặt cầu. , Các vết nứt nghiêng và sự tích tụ của bê tông nhựa. Dù đã qua hai lần sửa chữa và bảo dưỡng thường xuyên nhưng tình trạng xuống cấp của cầu vẫn thường xuyên xảy ra.
Ông Nguyễn Văn Huyện cho biết thêm, kết cấu của cầu Thăng Long rất phức tạp. , Dầm thép 2 lớp dùng cho đường cao tốc và đường sắt, có nhịp lớn, luôn chịu tải trọng xe lớn, tăng liên tục trên cầu, khi tải trọng tàu … sinh ra biến dạng dao động. Mặt cầu bị kéo theo phương dọc và phương ngang nên bị phá hủy theo thời gian.
Cầu Thăng Long trên sông Hồng ghi dấu tình hữu nghị Việt – Xô, nối liền các tỉnh phía Bắc với thủ đô Hà Nội. Cầu do các chuyên gia Nga thiết kế và thi công từ năm 1974 và hoàn thành vào cuối năm 1985.
Leave a Reply