Sáng 16/5, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) – Chủ đầu tư đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thông báo sẽ thu phí mới từ ngày 1/4. Do đó, giá vé tối thiểu cho tuyến đường Hà Nội – Ngã tư Tỉnh lộ 353 đi Đồ Sơn hoặc Hải Phòng là 190.000 đồng và tối đa là 750.000 đồng. Đoạn Hà Nội cuối đường là cảng Định Vũ, mức thu phí tối thiểu là 210.000 đồng, tối đa là 840.000 đồng.
Tại tỉnh Hải Dương, mức phí tối thiểu cho đoạn Hà Nội tại nút giao Quốc lộ 38B là 100.000 đồng và 400.000 đồng, và giá vé tối thiểu là 40.000 đồng từ nút giao Quốc lộ 39 thuộc tỉnh Hùng An. Lên đến 170.000 VNĐ.
Xe dưới 12 chỗ ngồi và xe tải có tải trọng dưới 12 tấn khu vực thu phí sẽ tăng 25%, đồng thời, loại xe đang thu phí hiện nay là xe tải có trọng tải từ 18 tấn trở lên, xe container 40fit không tăng. Một số công đoạn vẫn bị giảm nhẹ.
Tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng không thu hút được xe tải là có lý do, từ ngày 1/4, Vidifi đã tăng phí 2 trạm BOT trên Quốc lộ 5. Do đó, mức giá xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi thấp nhất là 45.000 đồng (hiện hành là 30.000 đồng), cao nhất là xe tải trên 18 tấn và xe container chở hàng 200.000 đồng (hiện hành là 160.000 đồng). Tổng vốn đầu tư lên tới 45 nghìn tỷ đồng, phần lớn được vay từ 10,5% đến 11,4% với lãi suất thương mại trong vòng 30 năm. Chi phí được xác định phù hợp với bản đồ đường theo kế hoạch tài chính xây dựng đường đã được cơ quan chính phủ phê duyệt. Nếu không, kế hoạch tài chính sẽ sụp đổ và ngân hàng sẽ phá sản.
Trước đây, mức phí tiêu chuẩn cho đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là 1.500 đồng / km, nhưng nay sẽ tăng lên 2.000 đồng / km, tương đương với mức phí cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây .
Nói về việc liên tục tăng phí trên QL5 (lần gần đây nhất là ngày 1/12/2015), ông Đào Văn Chiến cho biết, tuyến đường đã nhiều lần bị bể, hư hỏng do chở quá tải. Năm 2014, Bộ GTVT phải đầu tư 100 tỷ đồng cho công tác bảo trì (trong đó Vidifi chi 60 tỷ đồng). Năm 2016, kinh phí bảo trì dự kiến vượt hơn 300 tỷ đồng, trong đó Tổng cục Đường bộ bố trí 20 tỷ đồng, số tiền này chỉ được sử dụng để nạo vét, cắt cỏ, đổ rác hai bên đường. Được biết, để giải quyết khó khăn về giao thông của các doanh nghiệp vận tải trên Quốc lộ 5, chủ đường sẽ giảm hoặc giảm giá vé quý, vé tháng trong thời gian đầu. vận chuyển. Theo cam kết của công ty, đây là đợt tăng phí cuối cùng trên Quốc lộ 5. Sau năm 2016, mức tăng sẽ dựa trên mức tăng của CPI. Ông Dao Wenjian cho rằng ngày càng nhiều xe ô tô trốn tránh tại các cửa thu phí, quyền kiểm soát xe quá tải chạy trên các tỉnh lộ thuộc về các ngành chức năng địa phương.
Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có 6 làn xe, tốc độ tối đa 120 km / h và tối thiểu 60 km / h, ngày nay được coi là hiện đại nhất Việt Nam. Tuyến cao tốc đi qua 4 tỉnh, thành phố là Hà Nội, Hồng Đô, Hải Dương, Hải Phòng, có tổng chiều dài 105 km, tổng vốn đầu tư hơn 45 nghìn tỷ đồng (hơn 2 tỷ đô la Mỹ).
Quốc lộ 5 là tuyến đường huyết mạch phía Đông Bắc Hà Nội, lưu lượng hàng ngày hơn 11.000 lượt xe / ngày / đêm, trong đó xe container và xe chở hàng nặng chiếm khoảng 50%. Tuyến đường này đã nhiều lần được cải tạo, sửa chữa nhưng chất lượng mặt đường vẫn xuống cấp nhanh chóng.
Đoàn Loan
Leave a Reply