6h sáng 10/12, tàu SE7-8 xuất phát, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa trực tiếp thị sát xe tải và hỏi han nhiều hành khách giường nằm từng ghế. Anh Đông) đang ngồi cạnh cô con gái nhỏ thì bất ngờ nghe tin người vừa dừng tàu hỏi từng hành khách là Bộ trưởng Bộ GTVT. “Tôi ở Hà Nội nhưng quê ở Nam Định nên thường xuyên về quê, nhà tôi có xe riêng, xe Kanoi-Nam Định chất lượng tốt nhưng di chuyển do ghế đông. Ngày còn bé, tôi vẫn thích đi tàu, chỉ cần con tôi đi du lịch, vệ sinh sạch sẽ, gọi đồ ăn thức uống cũng dễ, chị Huyền cho biết. – – Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa và đoàn công tác trên tàu. Ảnh: Báo Giao thông vận tải
Thuyền trưởng Chen Xuanhong cho biết, những năm gần đây, do sự cạnh tranh gay gắt của các phương thức vận tải, chất lượng dịch vụ trên tàu đã được cải thiện so với việc tiếp thị, bán vé tàu tại ga, các suất ăn trên tàu không còn như trước. Nó đã sẵn sàng để được “công nghiệp hóa” như trước, nhân viên đến từng toa và hỏi từng khách hàng họ cần ăn gì để phục vụ, đội phục vụ trên tàu sẵn sàng cung cấp cho bạn mọi dịch vụ 24/24.
Tàu đến Ga Ninh Bình, sau đó tại ga Thanh Hóa, Bộ trưởng và đoàn công tác xuống tàu, kiểm tra hiện trạng nhà ga, hỏi nhân viên đường sắt mặt đất về công việc này, xin nghe ý kiến đề xuất của lãnh đạo và cán bộ ngành.
trong Đến ga Vinh, ông Huỳnh Thanh Điền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An tham mưu Bộ Giao thông vận tải quan tâm đến tuyến đường sắt, khu vực này có nhiều khu công nghiệp, khu kinh tế, đầu mối cảng biển, là điểm trung chuyển hàng hóa Bắc Nam. Ông Trần đề nghị nên mở thêm dịch vụ chạy tàu khách ban ngày trên tuyến Hà Nội – Vinh để đáp ứng nhu cầu của hành khách Ảnh: Báo Giao thông vận tải – Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, ngành đường sắt có tiềm năng rất lớn nhưng chưa phát triển hết nên có Cần tăng cường điều tra tại chỗ, nghiên cứu và thực hiện các giải pháp Đầu tư phát triển đường sắt để giảm gánh nặng cho đường bộ. – Về ông Huỳnh Thanh Điền, Bộ trưởng Ngiya cho rằng thông qua việc đầu tư trực tiếp vào cơ sở hạ tầng, như mở rộng kho bãi, mức độ cải thiện Nền tảng .. Ủy ban nhân dân tỉnh có thể cân đối đầu vào ngân sách địa phương và thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội. Việc điều chỉnh lịch chạy tàu phải do Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội quyết định.
Theo Công ty Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt Hà Nội – Vinh dài 319 km Có 37 ga, 2 đường phụ và 6 đường chuyên dùng kết nối với đường sắt quốc gia, hiện lưu lượng hành khách tương đối ổn định nhưng có xu hướng giảm mạnh, chỉ trong năm 2016, sản lượng của ga Trường Lâm tăng do tập đoàn xi măng ký hợp đồng vận chuyển. .
Xuân Hòa
Leave a Reply