Nhánh N2 hầm An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo quốc lộ 22 (Đạ Ninh) hướng vào trung tâm TP. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn một năm, trước đó, tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh trên Quốc lộ 22 đã được thông xe.
Nhánh N2 hầm An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo quốc lộ 22 (Đa Ninh) về trung tâm thành phố. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn một năm.
Trước đó, vào tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh trên Quốc lộ 22 đã được thông xe.
Phần hầm lộ thiên trên đường Trường Chinh dài 150 m, hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm là gần 5 m. Trước khi thông quan vài ngày, các công nhân đã hoàn thành việc lắp hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng …
Hầm rỗng trên đường Trường Chinh dài 150 m, hầm cạnh Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm dài một mét là gần 5 m. Vài ngày trước khi thông quan, công nhân đã hoàn thiện hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng … – Hầm kín theo vòng quay Ansuang dài 125m, rộng 9m, có thể chia làm hai làn xe. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống chữa cháy … Hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và Quốc lộ 22.
Khi đóng hầm đi qua vòng xoay An Sương dài 125 m, hai làn xe rộng 9 m. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống phòng cháy chữa cháy … Phần hầm hơi cong ở cuối đường Trường Chinh và đường 22.
Do đường hầm hơi cong nên tại nhánh N2 được lắp đặt thêm các tấm pin để dẫn đường vào thành phố. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Hầm hơi cong, nhánh N2 được trang bị tấm dẫn đường trên tường. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần đường hầm không bằng phẳng và nứt nẻ.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần xi măng. Thành hầm không bằng phẳng và nứt nẻ. – Lan can làm bằng thép và cao hơn mặt đường khoảng hai mét. – Lan can làm bằng thép cao hơn mặt đường khoảng 2m, đồng thời đường dẫn giữa 2 nhánh hầm vẫn đang thi công nên tháng 9 mới hoàn thành.
Đồng thời, đường giữa hai nhánh vẫn đang được thi công, dự kiến hoàn thành ban đầu vào tháng 9. – Tại lối ra của nhánh hầm N2, một cầu đi bộ đang được xây dựng. Do lượng xe qua khu vực đông đúc. Du khách có thể băng qua Quốc lộ 22 đến Bến xe An Sương. Cầu rộng 53m, rộng 3,6m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9. -Tại lối ra nhánh N2 đang xây cầu đi bộ cho khách. Băng qua Quốc lộ 22 đến Bến xe An Sương, do khu vực này xe cộ đông đúc. Cầu rộng 53m, rộng 3,6m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Dự án xây dựng hầm Sương mù với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng. Tuổi thọ là 100 năm và nó có thể chống lại các trận động đất 7 độ richter. Đây là nút giao thông tam cấp đầu tiên tại khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM. Nút giao thông An Sương sau khi hoàn thành sẽ tạo thành nút giao thông 3 cấp. . Dự án nhằm giảm ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT tồn tại nhiều năm. Vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng, tuổi thọ thiết kế 100 năm, chịu được động đất mạnh 7 độ richter. Việc này bắt đầu từ nút giao thông 3 cấp đầu tiên tại khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc TP. Tại nút giao thông An Sương sẽ hình thành nút giao thông 3 cấp. Dự án nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT nhiều năm qua. Quinn Trần
Leave a Reply