Tuần trước, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) giải trình về việc đào tạo, kiểm tra phi công, trước đó, ông Nguyễn Sỹ Cương, đại biểu Quốc hội, phó chủ nhiệm Ủy ban Hội nghị Ngoại giao đã có công văn phản ánh một số ý kiến tiêu cực. Ông Nguyễn Trí Đức cho biết: “Nếu báo cáo của Vietnam Airlines có dấu hiệu vi phạm, Bộ sẽ cử cơ quan đặc biệt tiến hành thanh tra.” Chánh Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải. đi vào.
Đặc biệt, nếu trước đây việc tuyển chọn khắt khe thì giờ đây, thí sinh chỉ cần có đủ tiền đóng cho trường là đủ. Cường cho biết, ngoại trừ các trường đào tạo phi công, hầu hết là các trường nhỏ, hầu như không có tên tuổi của Hoa Kỳ nên chất lượng giáo dục kém. Ở một số trường, học sinh chỉ cần trả tiền để vượt qua kỳ thi, hoặc thậm chí đăng ký đủ giờ bay mà không cần tốn tiền. Ông Cường cũng cho rằng quy trình đào tạo, sát hạch, phỏng vấn và chuyển loại phi công còn nhiều bất cập. Thậm chí có hiện tượng đấu giá đổi loại máy bay hoặc chuyển từ phi công cơ trưởng sang cơ trưởng.
“Những bất cập này đã làm giảm chất lượng thí điểm rất nhiều, đồng thời người có quyền cũng muốn thay đổi. Ông Nguyễn Sỹ Cương viết:” Hoặc là do thông báo của Bộ GTVT, nếu không thì không dễ. “Một số phi công của Vietnam Airlines xin nghỉ việc vì không đồng ý chính sách tiền lương và phản đối quy định này. Họ phải từ chức. Báo trước 120 ngày. Ảnh minh họa: Xuanhua.
” Tôi đã liên hệ với nhiều phi công, trong đó có Gia đình tổ bay Vietnam Airlines làm việc nên tôi nhận được nhiều ý kiến khác nhau. Công ty đang thu thập chứng cứ để loại bỏ tác động tiêu cực “, ông Cường cho biết.
Cục trưởng Cục quản lý hàng không trong văn bản gửi đại diện Bộ GTVT, ông Nyyy Sỹ Cường cho biết:“ Trình độ học vấn, quá trình du học và nhân sự được đào tạo. Các bằng cấp, chứng chỉ do cơ quan chức năng cấp là cơ sở để công nhận bằng lái máy bay .— “Các đại biểu cho rằng hầu hết các trường dạy bay là trường nhỏ, trình độ học vấn thấp. Chất lượng đào tạo nhưng thực tế các trường này đã được Cục Hàng không quốc gia phê duyệt là trường quốc gia. “” Hoa Kỳ, New Zealand, Úc và Châu Âu “do FAA viết. Việc đào tạo dựa trên hai điều kiện chính sau: việc đào tạo sinh vật đã được các quốc gia thành viên ICAO phê duyệt và Cục Hàng không Việt Nam đánh giá bởi nhân viên được đào tạo Cơ quan quản lý hàng không của quốc gia / khu vực thẩm định để cấp giấy phép.
Về những khiếm khuyết trong quá trình đào tạo phi công trong quá trình công tác hàng không của công ty, cục quản lý hàng không cho phép. Vì vậy, cục này cần thời gian để xác minh. – Cục Hàng không Vụ trưởng cho biết: “Những vấn đề mà đại biểu Quốc hội nêu ra không ảnh hưởng đến việc đánh giá độc lập, khách quan và chất lượng do các phi công có thẩm quyền và được ủy quyền. Từ ngày 31/7 đến tháng 5, một nhóm phi công của Vietnam Airlines (VNA) đã có đơn gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Trương Hòa Bình về những nội dung được tải trong Thông tư 41 và Công văn 21 của Bộ Giao thông vận tải trong đơn kiến nghị. Vị phi công này phân tích rằng thông tư này đã vi phạm luật lao động và gây khó khăn cho những người muốn xin nghỉ việc.
Theo một lãnh đạo của Vietnam Airlines, hãng đã đăng ký 7 phi công vào tháng 5 để yêu cầu từ chức Đều được nhà nước đào tạo nhưng mức lương của mỗi người trong chương trình du học là khác nhau, mức phí tối thiểu mà phi công phải hoàn trả là khoảng 200 triệu đồng, vị lãnh đạo này cho biết: “Chúng tôi tuân thủ các quy định liên quan, theo giao thông vận tải Theo thông báo của Bộ, khi phi công thôi việc, họ phải được đào tạo quốc gia và có trách nhiệm bồi hoàn chi phí đào tạo sau khi chấm dứt hợp đồng. “Cho biết .—— Đoàn Loan
Leave a Reply