Giao thông cầu cạn tại cổng vào Cảng Lilai. Video: Đức Huy-Kông Khang.
Bắt đầu từ 10h ngày 29/6, sau 19 tháng làm việc, các chuyến bay trên đường Mỹ Thủy (Khu 2) sẽ bắt đầu trôi qua. Dự kiến ban đầu dự án kết thúc vào ngày 30 tháng 4, nhưng nó đã bị hoãn lại trong hai tháng.
Bắt đầu từ 10h ngày 29/6, sau 19 tháng làm việc, các chuyến bay trên đường Mỹ Thủy (Vùng 2) sẽ bắt đầu trôi qua. Dự kiến ban đầu dự án kết thúc vào ngày 30 tháng 4, nhưng nó đã bị hoãn lại trong hai tháng.
Vào ngày đầu tiên hoàn thành cầu cạn, giao thông đến Cảng Cát Đài, cảng lớn nhất Việt Nam, rất thông suốt.
Cầu cạn đầu tư 2030 tỷ đồng, nằm trong dự án phức hợp gồm nhiều công trình giao thông tại vòng xoay Mỹ Thủy. Đầu năm nay, đường hầm đã hoàn thành, tạo thành một ngã ba ba tầng.
Vào ngày cầu vượt hoàn thành, giao thông đến Cảng Cát Đài, cảng lớn nhất Việt Nam, rất thông suốt. — Cầu cạn có vốn đầu tư 2030 tỷ đồng, nằm trong dự án phức hợp gồm nhiều dự án giao thông tại vòng xoay Mỹ Thủy. Đầu năm nay, đường hầm hoàn thành, tạo thành nút giao thông 3 tầng.
Cầu cạn dài 316m, có 4 làn xe, có hai hướng từ Cầu Fumi qua ngã tư của tôi đến đường vành đai. 2 Sau đó vào đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây và ngược lại.
Giao thông tại ngã tư Nguyễn Thị Định-Đồng Văn Cống không còn xung đột với cầu cạn.
Cầu cạn dài 316 m, có 4 làn xe chạy hai chiều từ cầu Phú Mỹ, qua nút giao Mỹ Thủy đến đường vành đai 2 rồi chạy xe vào đường cao tốc TP.HCM-Long Thành-Dầu Giây và ngược lại . So với cầu vượt, giao thông tại ngã tư Nguyễn Thị Định Tùng-Dong Wan Cong không còn nhiều xung đột.
Có 18 đèn giao thông trên cầu hai làn xe. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt 60 km / h, cấm sử dụng xe máy.
“Trước đây, tôi phải mất nửa tiếng để qua ngã tư này. Vào giờ cao điểm, phải xếp hàng dài chờ đợi. Bây giờ tốc độ nhanh hơn đến Cảng Kedah, Cầu Phú Mỹ hoặc Cao tốc Hà Nội, Dragon City- Đường cao tốc Daugaia sẽ nhanh hơn với cầu cạn và hầm chui ”, anh Guangge (tài xế container) cho biết.
Có 18 đèn giao thông trên cầu hai làn xe. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt 60 km / h, cấm sử dụng xe máy. — “Trước đây, tôi phải mất nửa tiếng mới qua được ngã tư này, giờ cao điểm vẫn phải xếp hàng dài, giờ tôi đi bộ nhanh hơn ra cảng Cát Lái, ra Phú Mỹ hoặc xa lộ Hà Nội về Long Thành- Cầu cao tốc Dầu Giây nếu có cầu cạn và hầm chui thì tốc độ sẽ nhanh hơn, anh Quang (tài xế container) cho biết, trong ngày đầu tiên phát hành, do chưa rõ tài xế nên lực lượng bảo vệ, công nhân thi công chạy xe trên cầu cạn. Họ sẽ thay phiên nhau hướng dẫn họ đi đúng làn đường. – Vào ngày đầu tiên tham gia giao thông, vì tài xế chưa biết rõ, nhân viên bảo vệ và công nhân xây dựng thay phiên nhau hướng dẫn họ đi đúng làn đường khi lái xe trên cầu cạn.
Cầu cạn không tĩnh Có, cao nhất 4,75m, gầm cầu giao với nút giao thông Đồng Văn Cống-Nguyễn Thị Định tạo thành vòng xoay, trước đây ngoài kẹt xe, nút giao này còn là “điểm đen tai nạn giao cắt”. “. Tin nhắn” Mỗi lần qua ngã tư Mỹ Thủy, tôi thấy rất buồn vì container. ” Hiện đã có cầu vượt, vòng xoay này thông thoáng hơn, khi chạy xe hai bánh qua đây cũng an toàn hơn. “, ông Hoàng Văn Hoan (Khu 2) chia sẻ. Chiều cao tĩnh không tối đa của cầu cạn là 4,75m, phần gầm cầu vượt nút giao Đồng Văn Cống-Nguyễn Thị Định tạo thành vòng xoay .— -Nó từng bị kẹt xe, ngã tư này cũng từng là điểm đen tai nạn giao thông “Mỗi lần qua ngã tư Mỹ Thủy, tôi xót xa vì xe container. Giờ có cầu vượt, vòng xoay này đã thông thoáng hơn và khi điều khiển xe hai bánh qua đây cũng an toàn hơn. Hoàng Văn Hoan (Khu 2) chia sẻ .
Lan can cầu được làm bằng thép cao hơn mặt cầu 2 m.
Lan can cầu làm bằng thép, trên cầu cao gần 2 m. tạp dề. -Hiện tại, các công nhân đang tiếp tục hoàn thiện hệ thống thoát nước và các yếu tố khác trên cầu.
Hiện các công nhân đang tiếp tục hoàn thiện hệ thống thoát nước và các yếu tố khác trên cầu. — Thông qua hầm chui, cầu cạn sẽ thông xe tạo thành ngã tư 3 tầng, hy vọng giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Đông TP.
Nút giao thông Mỹ Thủy là nơi giao nhau của 2 tuyến đường nội thị chính của TP.HCM. Đường Đồng Văn Cống – Nguyễn Thị Định, bao gồm ra vào cảng Cát Lái, có hơn 20.000 lượt vận chuyển hàng hóa mỗi ngày, xung đột với hướng trục Bắc – Nam nên đây là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc. Ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong nhiều năm qua.
Cầu vượt được tạo ra thông qua các lối đi ngầmNút giao thông ba tầng, hy vọng giảm ùn tắc ở cửa ngõ phía Đông TP.
Nút giao thông Mỹ Thủy là nơi giao nhau của 2 trục đường chính của Tp. Đường cao tốc Đồng Văn Cống – Nguyễn Thị Định, bao gồm ra vào cảng Cát Lái, vận chuyển hơn 20.000 lượt hàng hóa mỗi ngày, xung đột với hướng trục Bắc – Nam khiến khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc. Nhiều năm tắc đường trầm trọng.
Trước và sau khi thông xe nút giao Mỹ Thủy 3 tầng, nút giao thông vào cảng Cát Lái Dự án xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy được khởi công từ tháng 6/2016 và được chia thành hai giai đoạn. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 838 tỷ đồng, bao gồm cầu Kỳ Hà 3 (đã hoàn thành), cầu cạn và lối đi ngầm trên vành đai 2 (đã hoàn thành) và nhánh bờ trái – chi nhánh Bờ kênh Mỹ Thủy: giai đoạn 2 Dự kiến khởi công từ năm 2018 đến năm 2020, bao gồm cầu cạn từ Cát Lái rẽ trái qua cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3, cầu Kỳ Hà 4, rẽ phải cầu Phú Mỹ đi Cát Thí. Quinn Trần
Leave a Reply