Sáng 28/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, sau khi nhận được kiến nghị về việc sửa chữa hai đường băng Nội Bài và Tân Sơn Nhất, Bộ GTVT đã yêu cầu Cục Quản lý kinh doanh hàng không tiến hành thống nhất với Công ty Cảng hàng không (ACV) Phối hợp Để đánh giá cụ thể thiệt hại của hai đường băng, một kế hoạch sử dụng quỹ bảo trì đã được đề xuất.
Theo ông Thế, do đường băng là khu vực, do nhà nước quản lý nên kinh phí bảo trì tổng thể sẽ do nhà nước đầu tư nhưng trong điều kiện kinh phí hạn hẹp có thể sử dụng vốn ACV (SOE), còn nhà nước thu phí sân bay. Hoàn trả.
“Đường băng Nội Bài và Tân Sơn Nhất hư hỏng, xuống cấp chưa thể sửa chữa do khẩn cấp. Cơ quan quản lý vẫn đang kiểm tra, bảo dưỡng đảm bảo.” Hoạt động ion thường xuyên. Ảnh: DLoan
Giữa tháng 6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề nghị Bộ GTVT cải tạo, hoàn thiện đường cất hạ cánh, đường cất hạ cánh 25R / 07L trên đường băng 1B tại sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Nội Bài. — ACV cho biết, hai đường băng này đã được sử dụng quá mức trong quá trình thiết kế nên “mặt đường đã xuống cấp trầm trọng, thường xuyên bị bong tróc, đứt gãy, vẫn còn bùn đất phun trên đường phía trong dãy 1B, nhất là vào mùa mưa”. Trước nguy cơ mất an toàn, anh sẽ phải đóng cửa đường băng để bảo dưỡng, ảnh hưởng đến hoạt động bay. Thời gian qua, diện tích đường băng bị nứt ngày càng nhiều, cơ quan quản lý phải định kỳ kiểm tra, tạm kiểm tra, sửa chữa. Các khu vực bị hỏng, vỡ để hoạt động ổn định.
“Mùa mưa năm nay chúng tôi lo, bây giờ kết cấu vỉa hè sẽ bị ảnh hưởng nặng nề hơn, việc chần bông không thể kéo dài mãi được”, ông Đỗ Tất Bình nói.
Leave a Reply