Ngày 2/9, trong số 10 chuyến tàu trên tuyến tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội, chuyến tàu đầu tiên rời cảng Dunkirk (Pháp). Trong chuyến đi, đoàn cập cảng Klang (Malaysia) sau đó về lại Việt Nam. .
Ngày 2/9, trong số 10 chuyến tàu tại ga tàu điện ngầm Nhổn-Ga Hà Nội, chuyến tàu đầu tiên rời cảng Dunkirk (Pháp). Trong chuyến đi, đoàn đã cập cảng Klang (Malaysia). Trước khi về Việt Nam. .
Sáng ngày 18 tháng 10, đoàn tàu và tàu điện ngầm đã dừng lại tại cảng Dingwu (Hải Phòng) trên Biển Đông. Ông Nguyễn Cao Minh, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, việc dịch tàu Covid-19 đã ảnh hưởng đến thiết kế và sản xuất đoàn tàu trong dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn 3 ga Hà Nội. Tuy nhiên, với nỗ lực của các ban ngành liên quan, lệnh cấm đảm bảo chuyến tàu đầu tiên trở lại sớm hơn dự kiến ban đầu một tuần.
Sáng ngày 18 tháng 10, xe lửa và tàu điện ngầm dừng ở cảng Nam Hải. Ding Wu (Hải Phòng). Ông Nguyễn Cao Minh, Chủ tịch Hội đồng Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, việc dịch tàu Covid-19 đã ảnh hưởng đến thiết kế và sản xuất đoàn tàu trong dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn 3 ga Hà Nội. Tuy nhiên, trước nỗ lực của các bộ phận liên quan, lệnh cấm đảm bảo chuyến tàu đầu tiên trở lại sớm hơn một tuần so với kế hoạch ban đầu.
Hàng trăm công nhân cùng đoàn quản lý thiết bị chuyên dụng tàu đã xuống cảng Vụ (Hải Phòng) trên xe Nam Hải Đình Long Xuống tàu siêu dài. — Sau hơn 4 tiếng, quá trình bốc xếp của Nam Hải tại cảng Đình Vũ đã hoàn thành. Ráp xe tải chờ giờ xuất bến Hà Nội.
Sau hơn 4 giờ, quá trình bốc dỡ hàng hóa tại cảng Dingwu ở Biển Đông đã hoàn thành. Dàn xe siêu dài lắp ráp xe tải phải chờ giờ xuất bến tại Hà Nội.
Bộ phận giao thông đã bàn bạc và thông qua phương án trước khi di chuyển quãng đường gần 200 km từ Thành phố Nam Hải Định, Hà Nội. Do chỉ di chuyển vào ban đêm (từ 10h ngày hôm trước đến 6h ngày hôm sau) nên việc chuyển tàu về Hà Nội phải mất hai ngày.
Hãng đã thảo luận và thông qua kế hoạch cách cảng Định Vũ ở Biển Đông ở Hà Nội khoảng 200 km trước khi di chuyển. Do chỉ được di chuyển vào buổi tối (từ 10h tối hôm trước đến 6h sáng hôm sau) nên tàu phải mất hai ngày để chuyển tàu về Hà Nội – 10h15 tối 18/10, Đoàn tàu xuất phát từ cảng Dingwu trên Biển Đông dưới sự hộ tống, hướng dẫn của đội thanh tra giao thông và các đơn vị vận tải.
Xe đầu kéo và rơ moóc 80 bánh, trọng tải 250 tấn được sử dụng cho ô tô tải vận tải đường bộ trên tuyến đường sắt Nhổn – từ Đình Vũ (TP. Hải Phòng) đến ga Hà Nội tại Nhổn (Bắc Tulim, Hà Nội).
10h15 tối 18/10, đoàn tàu khởi hành từ cảng Dingwu trên Biển Đông dưới sự hộ tống và hướng dẫn của lực lượng kiểm soát giao thông và các đơn vị vận tải.
Được xe đầu kéo 250 tấn và rơ moóc 80 bánh chở về Nhổn (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) từ xe tải Nhổn-Hà Nội chở từ Định Ngô (Thị xã Hải Phòng).
Sáng 20/19, tàu chạy qua Cửa Nam Hà Nội, đường Ngọc Hải. Sáng 20-19, đoàn tàu chạy qua cửa ngõ Nam Hà Nội trên đường Ngọc Hồi.
Khoảng 2 giờ 30 phút ngày 20 tháng 10, tàu chạy qua Ga Sky (Nhổn – Ga Hà Nội), trước Trường Đại học Bách khoa Hà Nội – khoảng 2 giờ 30 phút ngày 20 tháng 10, tàu chạy qua Ga Thiên Hà (Đường sắt Nhổn – Ga Hà Nội), thuộc Đại học Bách khoa Hà Nội cũ – khoảng 3h sáng, tàu đã cập bến Nhổn an toàn. Những chiếc xe này sẽ được cẩu lên đường ray trong khu vực lắp ráp và được lắp ráp thử nghiệm.
Ông Lê Trung Hiếu, Phó Ban quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, đoàn tàu đang trong kho, điều chỉnh đội tàu, một số thiết bị điện tử tháo rời trong quá trình vận chuyển sẽ được tung ra trong năm nay để người dân xem.
Phái đoàn trở về nhà kho an toàn vào khoảng 3 giờ chiều. Những chiếc xe này sẽ được cẩu lên đường ray trong khu vực lắp ráp và được lắp ráp thử nghiệm.
Ông Lê Trung Hiếu, Phó giám đốc Ban quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, khi chạy thử tàu tại depot, đề nghị điều chỉnh đội tàu lắp một số thiết bị điện tử tháo rời trong quá trình vận chuyển, sẽ cho du khách xem trong năm nay. Tại ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội có 10 đoàn tàu, trong đó đoàn tàu đầu tiên (tuyến số 3) gồm 4 toa dài 80 m. Tàu được làm bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn châu Âu do một nhà thầu của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu chở 944-1124 người, tốc độ vận hành 35 km / h, tốc độ thiết kế80 km / h .
Các chuyên gia nước ngoài lái xe kéo đẩy xe tải vào kho lớn. Tại ga tàu điện ngầm Nhổn-ga Hà Nội có 10 đoàn tàu, trong đó đoàn tàu đầu tiên (tuyến số 3) gồm 4 toa dài 80 m. Tàu được làm bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn châu Âu do một nhà thầu của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu có thể chở từ 944 đến 1.124 người, với tốc độ thương mại là 35 km / h và tốc độ thiết kế là 80 km / h.
Tuyến đường sắt đô thị số 3 theo kế hoạch, ga Incheon-ga Hà Nội sẽ đi vào hoạt động thương mại 8,5 km vào nửa cuối năm 2021, từ ga Nhổn đến ga S8-Đại học Giao thông – 4 km tàu điện ngầm còn lại sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2022.
Dự kiến xây dựng tuyến đường sắt đô thị thứ 3. Đoạn Nhổn-Ga Hà Nội sẽ được chia thành hai phần để vận hành thương mại trước đoạn trên cao 8,5 km. Cuối năm 2021, từ ga Nhổn đến ga S8 – Đại học Giao thông; 4 km tàu điện ngầm còn lại sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2022.
Sáng 20/10, Phó Chủ tịch Hà Nội Hùng Hùng đã đến Depot Nhổn để kiểm tra việc vận chuyển, lắp đặt đoàn tàu đầu tiên của Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn – Ga Hà Nội.
Dự kiến tháng 3/2021 Hai chuyến tàu sẽ trở lại vào tháng Giêng, và chuyến thứ 10 sẽ là chuyến cuối cùng trở lại vào tháng 6 năm 2021.
Ngày 20/10, Phó Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Hùng đã đến kho Nhổn để kiểm tra việc vận chuyển và lắp đặt chuyến tàu đầu tiên của Nhổn – Đường sắt đô thị Hà Nội (ĐSĐT) – Ga Hà Nội. .
Dự kiến tháng 3/2021 hai đoàn tàu sẽ về cùng lúc, chuyến thứ 10 sẽ là chuyến cuối cùng về vào tháng 6 năm 2021.
Ngọc Thanh-Võ Hải
Leave a Reply