Chiều 18/3, một vụ tai nạn giữa xe cứu hỏa và xe khách trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (Hà Nội) đã làm nổ ra tranh chấp thiện ác giữa hai tài xế và tranh giành quyền ưu tiên của xe cứu thương. Khi đi bộ. Xa lộ.
“Rất dễ tự tử khi xe cứu hỏa đi vào khúc cua ngược chiều và đi vào đường cao tốc.”
Tiến sĩ Lebin Pan (Giáo sư Kỹ thuật hạ tầng, Đại học Việt Nam, Nhật Bản) cho biết, nguyên nhân vụ tai nạn sẽ do cơ quan chức năng xác định, nhưng thông qua giao thông Qua video camera có thể thấy phần lớn lỗi đều do xe cứu hỏa. Theo hướng ngược lại. Tuy nhiên, trong trường hợp này, người lái xe không thể lường hết được những rủi ro khi lái xe trên đường cao tốc. Khi đang lái xe với tốc độ 90-100 km / h, sau khi đạp phanh, xe khách phải dừng lại hàng trăm mét. Phải mất vài giây giữa việc nhận ra nguy hiểm và đạp phanh. Ở tốc độ cao, chiếc xe đã tiến được vài trăm mét trong giai đoạn này.
“Dù xe cứu hỏa bấm còi và nháy đèn ưu tiên thì xe khách cũng phải nhận ra chướng ngại vật một khoảng cách vừa đủ, khoảng 300-400m, rất may. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa hai xe Nó quá gần, chỉ hơn 10m ”, Tiến sĩ Ping nói.
Người lái xe và hành khách chỉ ra thời điểm xảy ra tai nạn. -Ông Bình cho rằng xe cứu hỏa đi vào đường cao tốc từ lối ra là tự tử. Bởi vì khả năng hiển thị của đường xuất khẩu rất hạn chế. Nếu không xảy ra tai nạn ở lối ra cao tốc thì may ra xe cứu hỏa.
“Xem video trực tiếp từ phía hành khách, tôi nghĩ anh ta không còn thời gian, không thể có hành động kịp thời để tránh tai nạn”, Tiến sĩ Trần Hữu Minh, Phó chủ nhiệm Văn phòng Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia cho biết. Người lính cứu hỏa trước sức ép về thời gian đã quyết định chạy xe ngược chiều trên cao tốc, gây nguy hiểm cho bản thân và nhiều người khác.
Xe cứu hỏa được quyền đi trên đường cao tốc nhưng phải tuân thủ các quy định, quy trình nghiêm ngặt, an toàn, giống như chạy ngược chiều phải có cảnh báo, phân luồng giao thông … để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người thi hành công vụ .
“Ưu tiên cho xe chữa cháy là hợp lý, nhưng chúng ta phải tập trung vào bác sĩ Minh.” Vụ tai nạn này khiến 1 chiến sĩ và 5 người trên xe cứu hỏa thiệt mạng. Tài xế và phụ xe khách cũng bị thương, 3 người còn lại bị thương nhẹ. Hình ảnh lấy từ video giao thông-xe ưu tiên có nên băng qua đường cao tốc không?
Theo các chuyên gia của Hiệp hội An toàn đường bộ, theo Luật Giao thông đường bộ, cả hai phương tiện đều không có sự cố. Vì t cho phép lưu thông ngược chiều nên xe khách đi với vận tốc chính xác. Tuy nhiên, việc các xe ưu tiên vượt bên kia đường cao tốc rất nguy hiểm. Luật giao thông đường bộ sửa đổi tiếp theo là bỏ quy định xe cứu thương được đi ngược chiều trên đường cao tốc.
“Năm 2008, khi quy định về đường cao tốc có hiệu lực thì không có đường cao tốc, do đó, quy định hiện hành không thể theo sự phát triển kinh tế xã hội, sự phát triển của đường cao tốc và lượng xe tăng nhanh. Các quy định này cũng cần được cập nhật và điều chỉnh cho phù hợp. . Nội dung này “một chuyên gia khuyến cáo.
Theo ông, có nhiều dải phân cách giữa các đường cao tốc (chỉ mở khi xử lý kỹ thuật) nên xe cứu thương, xe cứu hỏa có thể xuống những nơi này giúp bạn. Quay trở lại vị trí cứu hộ.
Hiện trường vụ tai nạn xe khách và xe cứu hỏa — – Ông Phan Lê Bình không đồng ý bỏ quy định xe ưu tiên vi phạm báo trước như trong Luật Giao thông đường bộ, nhưng cần đào tạo lái xe và đào tạo phù hợp để Mức độ nguy hiểm được ưu tiên. Đặc biệt, những người lái xe khẩn cấp bị cấm vào hoặc ra khỏi đường cao tốc. Hoặc khi đi vào qua lối ra, CSGT phải đóng lối ra để xe ưu tiên đi vào.
Ở Nhật Bản, xe ưu tiên được phép đi ngược chiều trên đường cao tốc, nhưng chỉ khi không có dải phân cách cứng, xe có thể được điều động ngược chiều. Nếu họ phải đi làn ngược chiều, họ có thể đóng đường, cung cấp an ninh và sau đó cho họ vào.
Bình cho biết, nhiều nước thường sử dụng làn đường khẩn cấp để tiếp cận nơi xảy ra tai nạn, nhưng ở Việt Nam, nếu xảy ra tai nạn hoặc kẹt xe, tuyến đường thường vượt. Giả sử trong vụ tai nạn vừa rồi tài xế không dừng lại ở làn khẩn cấp, xe cứu hỏa có thể sử dụng làn này để tiếp cận hiện trường mà không xảy ra tai nạn. — Tiến sĩ Fan Wenmin cũng tuyên bố rằng đất nước sẽ luôn ưu tiên cho các phương tiện cứu hộ, vì vậy không cần thiết phải thay đổi luật giao thông đường bộ về vấn đề này. Thay vào đó, nó phải là hCải tiến quy trình và tiến hành huấn luyện, diễn tập thường xuyên để giúp đỡ các đơn vị chức năng trên đường.
“Việc ưu tiên của xe cứu thương trên toàn thế giới rất phổ biến. Để hạn chế sự an toàn, cần phải điều chỉnh để đảm bảo an toàn. Việc ưu tiên của lực lượng chức năng” Bác sĩ Minh
— chiều 18/3, lúc 12 Trong vụ tai nạn dài 203 km, một xe cứu hỏa gồm 12 lính cứu hỏa và 7 chiến sĩ đã có mặt để giải cứu hai nạn nhân mắc kẹt trong 16 bến xe. Cao tốc Vân-Cầu Giẽ (Hà Nội) Thời điểm đó, trên tuyến cao tốc này đã xảy ra 3 vụ TNGT, ùn tắc hàng chục km. – Rời trung tâm huyện Thường Tín, xe cứu hỏa chạy đến ngã tư gần đó. Trạm thu phí huyện lạng lách ngược chiều trên cao tốc, vừa qua cao tốc, xe cứu hỏa đã tông trực diện vào xe du lịch bên trái khiến 6 chiến sĩ bị thương, 3 người bị thương nặng và một người tử vong. Trên xe buýt có 5 người nhập viện gồm tài xế và phụ xe.
Tài xế xe khách Đỗ Hùng Mạnh cho biết trời mưa, đường trơn, tầm nhìn hạn chế nên xe cứu hỏa “lao từ đường nhỏ sang hướng ngược lại, khoảng cách giữa hai xe vượt quá 10m. Vì vậy, không thể xử lý kịp. Xe khách đang di chuyển với tốc độ 87 km / h.
Tài xế xe cứu hỏa giải thích rằng chỉ dẫn của thuyền trưởng là lái ngược chiều, khi nhìn thấy xe khách thì “cố gắng di chuyển để tránh. , Nhưng không thể theo dõi. “
Công an huyện Đồng Thiên đã bàn giao hồ sơ vụ tai nạn cho Phòng Hình sự (PC45-Công an Hà Nội) điều tra nguyên nhân. Một xe buýt và một xe cứu hỏa đã được đưa về đồn Công an huyện Bình Định để giám định.
Leave a Reply