Ngày 23/6, ông Nguyễn Công Định, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa cho biết, UBND tỉnh đã đồng ý giao cho Sở này và các bên liên quan phương án xây dựng cổng vào phía Tây TP Nha Trang.
Dự án được thực hiện tại nút giao thông Ngọc Hồi theo hình thức hệ thống cầu vượt bê tông, vượt qua tuyến đường sắt và xây dựng cầu đi bộ qua tuyến đường sắt hiện hữu. Bên dưới đường là một bùng binh bốn làn xe (mỗi làn 3,5m) với các đường nhánh, được thiết kế để đi với tốc độ 50 km / h.
Mô hình Simon của Nha Trang Futur. Ảnh: Bộ Giao thông Vận tải Khánh Hòa -Tổng mức đầu tư của dự án xấp xỉ 1 nghìn tỷ đồng. Quy hoạch xây dựng cửa ngõ phía Tây Nha Trang được chia làm 2 giai đoạn, giai đoạn 1 xây dựng 3 nhánh cầu cạn trên đường và số 1 đường 23/10, vốn đầu tư 842 tỷ đồng. Giai đoạn 2, hướng thẳng từ đường N5 ra Quốc lộ 9 (thuộc khu dân cư Ngọc Hiệp) để thiết lập kết nối đường hàng không với kinh phí 235 tỷ đồng. – Theo ông Định, cổng vào phía Tây Nha Trang là cần thiết vào thời điểm này của việc xây dựng, vì giao thông các đường 23/10, 19/5, A3, Gò Cây Sung và các đường khác rất quan trọng và thường thay đổi vào giờ cao điểm. Nơi đây phải đông đúc, nhất là khi khu vực này có tuyến đường sắt Bắc Nam cắt ngang.
Ngoài ra, dự án còn kết nối thành phố Dean Khan, do giao thông vào thành phố phía Tây rất tập trung nên giảm bớt gánh nặng giao thông cho thành phố. nơi khác. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết: “Chúng tôi đang hoàn thiện phương án chi tiết nhất và trình tỉnh chậm nhất vào ngày 30/7.” – – Tỉnh ủy Xây dựng Tây Môn đã thảo luận tại Hội nghị nhân dân và nhận được nhiều biểu dương. Một lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa cho biết: “Dự án được tỉnh lên kế hoạch từ năm 2011 nhưng lúc đó chưa có kinh phí, đến nay mới triển khai được”. Ông cũng cho biết tỉnh không phát hành trái phiếu để xây cầu và không tăng Công chúng có các khoản nợ, nhưng nó tồn tại dưới hình thức BT.
Xuân Ngọc
Leave a Reply