Số tiền này tương đương với nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức chưa chi trong ngân sách trung ương năm 2019 của Thành phố Hồ Chí Minh. Theo quyết định của chính quyền thành phố, quyết định nhằm đảm bảo tiến độ của dự án và tránh khiếu kiện của các nhà thầu thi công.
UBND TP.HCM phê duyệt dự án tuyến metro số 1 (dài gần 20 km) năm 2007, tổng mức đầu tư 17,4 nghìn tỷ đồng, đến năm 2010 được phê duyệt lại trên cơ sở điều chỉnh thiết kế và thay đổi tỷ giá đồng yên. , Tổng mức đầu tư là 4,7 nghìn tỷ đồng. Hiện tại, dự án này chiếm khoảng 66% khối lượng công trình.
Tuyến metro số 1 tại quận trên cao của Thành phố Hồ Chí Minh cắt ngang với đường cao tốc Hà Nội. Ảnh: Quỳnh Trân.
Kể từ năm 2017, thành phố đã ba lần hoàn thành tiến độ dự án Metro số 1, với tổng số tiền xấp xỉ 5 nghìn tỷ đồng để trang trải chi phí của nhà thầu, nhưng do nhiều Dự án không hoàn thành mà không được bồi thường. UBND Thành phố Hồ Chí Minh đang thực hiện các thủ tục pháp lý để điều chỉnh tổng mức đầu tư của dự án nên không đáp ứng được yêu cầu bố trí vốn từ ngân sách trung ương.
Dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2017 và ga tàu điện ngầm sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2018. Tuy nhiên, do chậm giải phóng mặt bằng và yêu cầu khôi phục thiết kế kỹ thuật ga tàu điện ngầm Bến Thành kết hợp các tuyến tàu điện ngầm số 1, 2, 3a và 4 nên thời gian khôi phục đến 5 giờ. Năm 2020. Mới đây, Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM đã điều chỉnh thời gian chạy thử của dự án sang quý IV / 2021.
Ngoài ra, theo ủy ban nhân dân thành phố, dự án trong lĩnh vực này đòi hỏi hơn 13,2 nghìn tỷ nhân dân tệ mỗi năm từ các nguồn của chính phủ. Tuy nhiên, hạn mức cho vay ước tính được phân bổ cho các quỹ hỗ trợ phát triển chính thức cao hơn một chút là 5,49 nghìn tỷ đồng. Theo nhu cầu và khả năng của thành phố, thâm hụt ngân sách hàng năm của thành phố đảm bảo rằng tổng số dư nợ không vượt quá 90% thu ngân sách của thành phố để được hưởng lợi từ phân cấp.
Leave a Reply