Trạm thu phí Đại Xuyên được xây dựng tại km212 + 315, nằm giữa hai dự án cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ và Cầu Giẽ-Ninh Bình, do hai nhà đầu tư thực hiện và kinh doanh theo hai phương thức thu phí. Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang tổ chức thu phí thẻ tư nhân cho dự án Cầu Giẽ-Ninh Bình. Pháp Vân-Cầu Giẽ do Công ty cổ phần BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ quản lý thu phí từng vé giấy một phần.
Theo VEC, hơn 4 năm sau khi trạm xá Đại Xu đi vào hoạt động, đã có 146 trường hợp ùn tắc, chủ yếu vào các ngày lễ và cuối tuần. Do trạm thu phí Daixuy do hai đơn vị điều hành nên tình trạng ùn tắc càng nghiêm trọng, xảy ra cả hai chiều. Có lúc do tốc độ xe thấp nên lưu lượng xe một chiều qua trạm là 200-300 xe / giờ.
Trạm thu phí Dai Xuyuan đã được thử nghiệm để thu phí liên tục. Ảnh: Đ. Sẵn sàng
Theo ông Nguyễn Văn Nhị, Phó Tổng Giám đốc VEC, việc thu phí do hai nhà đầu tư sử dụng dẫn đến hoạt động quá mức: thu tiền đoạn trước, giao thẻ đoạn sau, gây ách tắc giao thông nghiêm trọng. . Ngoài ra, hai trạm thu phí cách nhau 30 km là quá ngắn.
Đây là lần thứ hai trong năm nay VEC đề xuất hủy bỏ trạm thu phí Đài Loan do áp lực giao thông trên tuyến. Về giải pháp thu phí, VEC nhất trí khuyến nghị sử dụng vé điện tử (RFID) thay cho vé giấy thông thường hiện nay. Vé do một bên phát tại cửa ra vào và quét tại cửa ra của đơn vị còn lại, hệ thống sẽ tự động phân phối thu nhập. Tiền của hai bên sẽ được phân bổ vào tài khoản của khách hàng theo số km của khách hàng.
Trước khi VEC đưa ra kiến nghị, Công ty BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ (cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ) Chủ đầu tư là ông Phạm Văn Khôi) tỏ ra không đồng tình và cho rằng có Hai dự án khác nhau có mô hình kinh doanh và cách hạch toán độc lập khác nhau nên công ty phải chủ động thu và quản lý thu nhập. Các phương tiện sẽ lao vào trạm thu phí Pháp Vân khiến giao thông ùn tắc. Để giảm ùn tắc giao thông, nhà đầu tư đã thiết lập hai làn thu phí liên hoàn.
Để đạt tiêu chuẩn thu phí, BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ bày tỏ ý định mua quyền thu phí đường cao tốc. Cầu Giẽ-Ninh Bình do VEC thực hiện. “Nếu một công ty quản lý toàn bộ tuyến đường cao tốc thì phù hợp hơn hai công ty. Khi đó, chúng tôi sẽ đồng bộ hóa việc quản lý và bảo trì tuyến đường”, ông Fan Wenke nói. Về băn khoăn về tính minh bạch của việc sáp nhập thuế tài nguyên, ông Phạm Văn Khôi khẳng định, dư luận cho rằng việc thu phí tuyến cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ thiếu minh bạch. Thu phí trạm điều hành trung tâm. Số tiền đã được thông báo cho cổ đông và các cơ quan có thẩm quyền để theo dõi và thống nhất với các chủ xe.
Mới đây, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ruan Hongchang cho biết, các thủ tục lập, thẩm định và phê duyệt các dự án BOT đều do Bộ Giao thông vận tải thực hiện. Theo quy định của pháp luật và các quy định hiện hành, tất cả các dự án đều được lấy ý kiến của địa phương và các bộ, ngành và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Đặc biệt là khi lập phần thu phí khấu hao của dự án.
Tuy nhiên, Bộ GTVT sẽ xem xét lại vị trí đặt các trạm thu phí để đảm bảo lợi ích của nhà đầu tư và doanh nghiệp vận tải được thống nhất. Tải xuống, các bạn.
Leave a Reply