Sáng 2/6, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết tại cuộc họp trực tuyến giữa Ban Quản lý dự án đường sắt và Tổng thầu Trung Quốc hồi tháng 5, ông Tiêu Vũ Thái (Tổng thầu), Tổng Giám đốc Công ty HH, Cục Đường sắt Trung Quốc đã báo cáo Điều này đã gây khó khăn về tài chính, đặc biệt là thanh toán cho nhà sản xuất và nhà thầu phụ.
Do đó, tổng thầu đề nghị Nam tại Việt Nam nên thanh toán 50 triệu USD trước khi chạy thử toàn bộ hệ thống và thanh toán toàn bộ trước khi bàn giao dự án. . Đây là toàn bộ giá trị, nhưng tổng thầu đã làm thủ tục và yêu cầu phía Việt Nam tiếp tục thanh toán phần giá trị còn lại của hợp đồng EPC thay cho chi phí hợp đồng. Ông Tung Chee-hwa cho biết: “Nội dung trên là ý kiến trao đổi tại cuộc họp và chưa có văn bản chính thức nên chúng tôi không xem xét đề xuất này.” Thứ trưởng cũng cho biết, phía Việt Nam đã thực hiện thanh toán cột mốc cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông theo hợp đồng. Đã tiến hành xây dựng. Do đó, nếu tổng thầu Trung Quốc soạn thảo văn bản với các yêu cầu trên sẽ không bị coi là vi phạm hợp đồng.
“Nếu tổng thầu Trung Quốc gặp khó khăn về tài chính trong vấn đề này thì chúng tôi cũng phải chạy thử tàu”, ông Đông nói, “Phía Việt Nam không chịu trách nhiệm về việc thanh toán số tiền này.
Tàu Cát Linh-Hà Đông dừng tại ga: Giang Huy .—— Theo Thứ trưởng Đông, khoản thanh toán đến nay đã hạch toán vào chi phí hợp đồng phần phía Việt Nam của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông 80% giá trị hợp đồng, còn lại thanh toán trước khi bàn giao công trình Do dịch Covid-19 nên tổng thầu Trung Quốc đến nay chỉ có 4 chuyên gia cao cấp trong đó có giám đốc dự án Dương Hồng và 3 Theo Ban Quản lý dự án đường sắt, dự án phải huy động đủ lao động từ tổng thầu để tiếp tục thực hiện, là giai đoạn cuối của công việc, sau khi Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương cho phép chuyên gia nước ngoài vào, Ban quản lý dự án dự kiến tuyển 150 Kỹ sư của tổng thầu Trung Quốc đã trở lại làm việc. Đầu tháng 6, kỹ sư này sẽ nhập cảnh vào Việt Nam và lưu lại khu cách ly y tế 14 ngày.
Ngoài ra, hệ thống tư vấn Châu Âu của nhà thầu (tư vấn ACT của Pháp) vẫn chưa đánh giá mức độ an toàn Xác định thời điểm tiến hành Quay trở lại dự án.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông thực tế đã hoàn thành phần xây dựng và lắp đặt thiết bị, phần việc còn lại chủ yếu là hoàn thiện tại chỗ, thẩm mỹ, chỉnh sửa một số thiết bị để chuẩn bị toàn bộ Vận hành hệ thống; hoàn thiện hồ sơ hoàn công để nghiệm thu và bàn giao. Trước đây dự án đã lên kế hoạch chạy thử nghiệm và đánh giá an toàn toàn hệ thống. Hệ thống bắt đầu được triển khai từ tháng 2 năm 2020. Tuy nhiên do dịch Covid-19 Kế hoạch vận hành thử nghiệm đã được điều chỉnh.
Trong báo cáo tình hình triển khai các dự án giao thông lớn trình Quốc hội, Chính phủ cho rằng có thể bị chậm tiến độ, thường là tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông. Ngoài lý do sử dụng Covid-19 nêu trên, tổng thầu Trung Quốc còn đề nghị thanh toán tổng chi phí vận hành hệ thống trị giá 50 triệu USD và thanh toán đầy đủ trước khi bàn giao dự án cho Việt Nam. — Đoàn vay
Leave a Reply