Ủy ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) đã đề cập đến vấn đề này trong một báo cáo gửi Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM để thành phố nhanh chóng nhận được dự toán kinh phí cho dự án. Tuyến metro số 1 thuộc Opera sắp hoàn thành. Ảnh: Quỳnh Trân.
Trước đây, do vướng mắc về điều chỉnh dự án, nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức do ngân sách trung ương cấp không được phân bổ hết cho Tuyến metro số 1 (Benedict-Soytin). UBND thị trấn phải ứng trước ngân sách gấp 5 lần tổng số tiền 4,149 tỷ đồng để kịp thời phát hành hồ sơ mời thầu. Trong số đó, thành phố thu về 591 tỷ đồng.
Hiện tại đã phê duyệt thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án Metro số 1 (hơn 43700 tỷ đồng). Để hoàn trả ngân sách của thành phố, cần phải tìm kiếm lời khuyên về thủ tục từ Bộ Tài chính và các nhà tài trợ JICA.
Ba tháng trước, MAUR đã gửi văn bản yêu cầu Bộ Quản lý Nợ và Tài chính (Bộ Tài chính) và JICA đề xuất hướng dẫn thủ tục. Hiện tại, các nhà tài trợ đã đưa ra hướng dẫn, trong khi các bộ phận quản lý nợ và tài chính đối ngoại vẫn chưa phản hồi.
Một vấn đề khác được MAUR nêu ra là dự án tàu điện ngầm số 1 đang được xây dựng. Do những khó khăn mà Covid-19 gặp phải, các doanh nhân chưa thể hoàn thành thủ tục nhập cảnh cho các chuyên gia nước ngoài (đặc biệt là chuyên gia Nhật Bản) sang Việt Nam bằng tàu điện ngầm. – “Điều này có thể ảnh hưởng đến kế hoạch bốc dỡ đầu máy và toa xe từ Nhật Bản đến TP HCM trong quý II và kế hoạch vận hành của depot Bình Thái-Long Bình dự kiến bắt đầu vào tháng 8”, MAUR tìm hiểu. Đề nghị Bộ Di trú (Bộ Công an) cho phép các chuyên gia nước ngoài nhập cảnh càng sớm càng tốt.
Tuyến metro số 1 dài 20 km, đã xây dựng 14 nhà ga, đạt gần 73%. Dự án khởi công từ tháng 8/2012, dự kiến cuối năm 2021 sẽ đưa vào sử dụng.
Leave a Reply