Ngày 13/3, tại Trạm thu phí Tasco Quảng Bình, cách Quốc lộ 1A qua Quảng Trạch 604 km, đã diễn ra lễ thử nghiệm công nghệ thu phí tự động không dừng, không ảnh hưởng đến việc thu phí của các phương tiện. -Ngày 13/3, thử nghiệm công nghệ thu phí tự động và điều khiển phương tiện giao thông tại Trạm thu phí Tasco Quảng Bình đoạn qua Km604 Quốc lộ 1A, thuộc xã Quảng Phú (Quảng Trạch). Tải trọng xe. – Dự án hệ thống thu phí tự động không dừng do Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng trực tiếp chủ trì, giao cho Ngân hàng BIDV Công ty cổ phần Tasco vận hành thử nghiệm, do Cục CNTT Viettel làm giải pháp cung cấp. Hệ thống thu phí tự động do Bộ trưởng Bộ GTVT trực tiếp chỉ đạo kết hợp với kiểm soát tải trọng phương tiện được giao cho Công ty cổ phần Tasco thuộc Ngân hàng BIDV. Sau khi chạy thử nghiệm, Viettel là nhà cung cấp giải pháp CNTT.
Công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến được phát triển tại Hoa Kỳ đã được áp dụng trên toàn thế giới. Công nghệ có chi phí đầu tư thấp, vận hành đơn giản, tốc độ nhận diện nhanh, sạc chính xác …… – Việc sạc không bị gián đoạn giúp tiết kiệm thời gian, nhân công, in vé, nhân sự …… Mang lại nguồn nguyên liệu lớn Fan Guangyong, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Profit Taxco cho biết. Công nghệ nhận dạng tuyến đường bằng tần số vô tuyến được phát triển bởi Hoa Kỳ và hiện đang được sử dụng trên toàn thế giới. Công nghệ này có chi phí đầu tư thấp, vận hành đơn giản, tốc độ nhận diện nhanh, sạc chính xác ……—— Việc sạc không bị gián đoạn giúp tiết kiệm thời gian, nhân công, in vé và nhân viên của chủ sở hữu. Lợi ích vật chất to lớn. Fan Quảng Đông, Chủ tịch Công ty TNHH Taxco
Chiếc xe được trang bị thẻ nhận dạng (E-tag) trên kính chắn gió phía trước hoặc đèn pha ô tô. Thẻ được cung cấp và kết nối miễn phí và có tuổi thọ 10 năm. Hệ thống có tính minh bạch cao, cùng với việc triển khai trên toàn quốc sẽ giúp thiết lập hệ thống cơ sở dữ liệu giao thông quốc gia. -Xe có thẻ nhận dạng (E-tag) trên kính chắn gió hoặc đèn trước. Thẻ được cung cấp và đính kèm miễn phí và có thời hạn sử dụng là 10 năm. Một hệ thống có tính minh bạch cao cùng với việc triển khai trên toàn quốc sẽ giúp thiết lập hệ thống cơ sở dữ liệu giao thông quốc gia.
Làn đường thu phí, hệ thống nhận dạng phương tiện công nghệ laser kích hoạt camera biển số và ăng-ten được sử dụng để truyền tín hiệu đọc từ thẻ tag điện tử. Thanh chắn tự động mở bãi đậu xe và gửi tin nhắn tiết kiệm tiền đến điện thoại đã đăng ký.
Xe có nhãn đi vào làn thu phí, và hệ thống nhận dạng phương tiện bằng công nghệ laser sẽ kích hoạt camera trên biển số. Đăng ký và gửi tín hiệu của đầu đọc thẻ điện tử qua ăng-ten. Thanh chắn sẽ tự động được mở để xe vượt qua và một tin nhắn SMS được gửi đến điện thoại di động đã đăng ký.
Nếu không đủ tiền trong tài khoản, nhà mạng buộc phải ngừng mua vé. Bạn có thể nạp tiền vào tài khoản của mình qua nhiều kênh như nạp tiền trực tiếp, qua Internet, qua ngân hàng, qua thẻ nạp tạm thời qua điện thoại, gửi tin nhắn điện thoại. Nạp tiền vào tài khoản qua nhiều kênh như nạp tiền trực tiếp, qua Internet, ngân hàng, thẻ cào điện thoại, gửi tin nhắn điện thoại.
Khi sử dụng thẻ điện tử để kiểm tra tình trạng xe, nhiều xe cùng làn, xe chở quá tải … cho thấy ưu điểm của chế độ này. Trên các làn thu phí liên hoàn, ô tô chỉ cần khoảng 5 giây là có thể qua trạm, trong khi các làn thu phí một dừng, phòng vé và trạm thu phí mất nhiều thời gian hơn.
Au thử nghiệm, các tình trạng xe gắn thẻ E, nhiều xe vượt làn một lúc, xe quá tải … đã được chứng minh cho thấy ưu điểm của dòng xe này. Trên làn thu phí liên hoàn, chỉ mất 5 giây để qua trạm, trong khi làn thu phí một dừng, phòng vé và trạm thu phí mất nhiều thời gian hơn.
Trạm thu phí có 6 làn đường hai chiều, trong đó một làn được trang bị làn đi qua, làn đi qua và làn hỗn hợp ở cả hai bên. Làn đường một cửa vẫn bán vé bình thường. Thẻ điện tử đi thẳng vào đường lái xe mà không cần bảng điều khiển. Làn đường hỗn hợp phù hợp cho cả hai loại xe. Trên các làn đường không bị gián đoạn, bốn bảng ăng-ten chia thành hai nhóm được lắp đặt ở vị trí cao để đọc thẻ điện tử, kiểm tra số dư tài khoản, sử dụng thẻ điện tử để xác minh phương tiện qua lại và kích hoạt camera. Chụp biển số. Cho phép các xe có đủ số dư tài khoản thu phí được phép lái xe.
Thu phí có 6 làn cả hai chiều, bao gồm 1 làn cho một trạm, 1 làn qua và 1 làn hỗn hợp mỗi bên. Làn đường một cửa vẫn bán vé bình thường. Thẻ điện tử đi thẳng vào đường lái xe mà không cần bảng điều khiển. Trong Khi cả hai xe sử dụng làn đường hỗn hợp. Trên các làn đường không bị gián đoạn, bốn bảng ăng-ten chia thành hai nhóm được lắp đặt ở vị trí cao để đọc thẻ điện tử, kiểm tra số dư tài khoản, sử dụng thẻ điện tử để xác minh phương tiện qua lại và kích hoạt camera. Chụp biển số. Xe có đầy đủ số dư tài khoản sẽ được sử dụng.
Ngoài việc sạc không bị gián đoạn, khi đã qua trạm thu phí, công nghệ kiểm soát sạc bằng cảm biến thạch anh sẽ được sử dụng. Công nghệ này phù hợp với nhiều loại điều kiện thời tiết với độ chính xác 98%. Trong ảnh, cảm biến thạch anh tương ứng với hai làn đường song song trên đường.
Ngoài hệ thống thu phí liên tục, khi vượt qua trạm thu phí, công nghệ kiểm soát tải của cảm biến thạch anh có thể được thực hiện. Cũng được cung cấp. sử dụng. Công nghệ này phù hợp với nhiều loại điều kiện thời tiết với độ chính xác 98%. Trong ảnh, cảm biến thạch anh là hai vệt song song trên đường.
Sau khi đi qua cảm biến, thông tin xe đang sạc sẽ ngay lập tức hiển thị trên bảng điện tử ở bên phải hướng lưu thông. . Các phương tiện quá tải sẽ nhận được cảnh báo và kết quả có thể được sử dụng để quản lý phương tiện.
Sau khi vượt qua cảm biến, thông tin tải trọng của xe sẽ được hiển thị ngay lập tức trên thẻ điện tử bên phải lưu lượng xe chiều. Các xe quá tải sẽ được cảnh báo và có thể sử dụng kết quả để điều xe.
Trong bài kiểm tra, anh Ngô Quốc Toản, một tài xế xe tải thường xuyên qua đoạn đường này, đánh giá sự tiện lợi của việc thu phí liên tục. . “Chúng tôi đã tiết kiệm được nhiều thời gian và giảm bớt căng thẳng. Nhưng tôi cũng lo lắng về việc hệ thống bị quá tải hoặc hoạt động không hiệu quả” – anh Toàn nói. Phần tuyến đường này càng nâng cao sự tiện lợi của việc sạc pin không bị gián đoạn. “Chúng tôi đã tiết kiệm được nhiều thời gian, giảm bớt căng thẳng. Nhưng tôi cũng lo hệ thống quá tải hoặc hoạt động không tốt, phát sinh nhiều sự cố không mong muốn. Có cây xăng ở Nghệ An, Đắk Nông, rồi từ Thanh Hóa đi Cần T và 1 Quốc lộ Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên thu phí quốc lộ 1A — Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trung cho biết, công nghệ này sẽ được áp dụng cho tất cả các tuyến quốc lộ, kể cả hệ thống đường cao tốc, cả nước hiện có 100 trạm thu phí. , Lưu lượng mỗi ngày 6.000 lượt xe / trạm.
Trạm thu phí trực tiếp đầu tiên được đưa vào hoạt động tại Quảng Bình vào tháng 5/2015, sau đó là hai trạm thí điểm, áp dụng trước Nghệ An và Đắk Nông Thu phí trên Quốc lộ 1A từ Thanh Hóa đi Cần T và đường 14 – Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết sẽ áp dụng cho tất cả các tuyến đường trong cả nước, kể cả hệ thống đường cao tốc hiện nay, Có 100 trạm thu phí trên toàn quốc và 6000 lượt xe qua lại mỗi ngày
Leave a Reply