Chi phí xây dựng trạm thu phí Đại Xuyên là 212 km + 315. Nằm giữa hai dự án cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ và Cầu Giẽ-Ninh Bình, do hai nhà đầu tư thực hiện và khai thác sử dụng hai phương thức thu phí. Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang tổ chức thu phí thẻ tư nhân cho dự án Cầu Giẽ-Ninh Bình. Pháp Vân-Cầu Giẽ do Công ty cổ phần BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ quản lý thu phí một phần đối với mỗi vé giấy.
Theo VEC, hơn 4 năm sau khi bệnh viện Đại Xu đi vào hoạt động, đã có 146 trường hợp mắc bệnh. Ùn tắc, chủ yếu trong các ngày lễ và cuối tuần. Do trạm thu phí Daixuy do 2 đơn vị cùng vận hành nên tình trạng ùn tắc càng nghiêm trọng, xảy ra ở cả 2 chiều. Đôi khi do tốc độ lưu thông thấp nên lưu lượng xe một chiều khi qua trạm lên tới 200-300 xe / giờ.
Tổng đài Dai Xuen đã được thử nghiệm để thu phí liên tục. Ảnh: Đ.Rồi
Theo ông Nguyễn Văn Nhị, Phó tổng giám đốc VEC, việc thu phí này do hai nhà đầu tư sử dụng dẫn đến hoạt động quá mức: thu tiền đoạn trước, giao bài sau. , Gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Ngoài ra, hai trạm thu phí cách nhau 30 km là quá ngắn.
Đây là lần thứ hai trong năm nay, VEC đề xuất hủy bỏ trạm thu phí Đài Loan do áp lực giao thông trên tuyến. Về giải pháp thu phí, VEC nhất trí khuyến nghị sử dụng vé điện tử (RFID) thay vì vé giấy thông thường như hiện nay. Vé do một bên phát hành tại cửa ra vào và quét tại cửa ra của đơn vị còn lại, hệ thống sẽ tự động phân phối thu nhập. Tiền của hai bên sẽ được phân bổ vào tài khoản của khách hàng theo số km của khách hàng.
Trước khi VEC đưa ra kiến nghị, Công ty BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ (cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ) Chủ đầu tư là ông Phạm Văn Khôi) tỏ ra phản đối và cho rằng tuyến cao tốc Pháp Vân-Ninh Bình có hai cái. Các dự án khác nhau, mô hình kinh doanh khác nhau, hạch toán độc lập, do đó công ty cần chủ động thu nhập và quản lý thu nhập của mình. Các phương tiện sẽ lao vào trạm thu phí Pháp Vân gây ùn tắc giao thông. Để giảm ùn tắc giao thông tại đây, nhà đầu tư đã thiết lập hai làn thu phí trực tiếp.
Để đạt được thỏa thuận về vấn đề thu phí, BOT Pháp Vân-Cầu Giẽ cho biết sẵn sàng mua quyền thu phí đường cao tốc. Cầu Giẽ-Ninh Bình do VEC thực hiện. “Nếu một công ty quản lý toàn bộ tuyến cao tốc sẽ tốt hơn hai công ty. Khi đó, chúng tôi sẽ quản lý và bảo trì tuyến đồng thời”, ông Phạm Văn Khôi nói. Về băn khoăn về tính minh bạch của việc gộp nguồn thu thuế tài nguyên, ông Phạm Văn Khôi cho rằng, dư luận cho rằng việc thu phí đường Pháp Vân-Cầu Giẽ thiếu minh bạch nhưng mới đây Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ và nhà đầu tư đã vào cuộc để kiểm tra việc thu phí. Phí ra vào trạm điều hành trung tâm. Số tiền đã được thông báo cho các cổ đông và các cơ quan có thẩm quyền để theo dõi và thống nhất với các chủ xe.
Mới đây, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ruan Hongchang cho biết, các thủ tục lập, thẩm định và phê duyệt các dự án BOT đều do Bộ Giao thông Vận tải thực hiện. Theo luật và quy định hiện hành, địa phương và các bộ và ủy ban tham khảo ý kiến về dự án và được sự ủy quyền của Thủ tướng. Đặc biệt là khi lập phần thu phí khấu hao của dự án.
Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải sẽ xem xét lại vị trí đặt các trạm thu phí để đảm bảo lợi ích của nhà đầu tư và doanh nghiệp vận tải được thống nhất. Tải xuống, các bạn.
Leave a Reply