Ngoài 6 nhân viên này, hai chuyên gia Hàn Quốc làm việc trong dự án đã vào cuộc ngày 24/8. Sau 14 ngày bị cô lập, họ sẽ lắp đặt mái nhà ga Tan Cangh ở quận Heisei. Đây là ga trên tầng thượng lớn nhất nhưng chưa hoàn thành trong số 11 ga trên cao của Tuyến Metro số 1.
Do ảnh hưởng của Covid-19, tuyến metro số 1 được đặt tại nhà máy ở Nhật Bản. Ảnh: MAUR.
Đại diện Ban Quản lý Đường sắt TP HCM (MAUR) ngày 3/9 cho biết các chuyên gia này đang nghiên cứu hai thành phần CP2 (bộ phận hàng không và nhà kho-sửa chữa và bảo dưỡng tàu), CP3 (cơ điện, đường ray, Đầu máy, thiết bị bảo dưỡng …). Trước đó, Covid-19 đã ngăn họ đến Việt Nam, hoãn việc tăng nhập khẩu dự kiến từ đầu tháng 4 và sau đó là quý 3. Tôi cũng đã đăng ký nhập cảnh, chỉ chờ sắp xếp theo thời gian biểu cụ thể rồi sang Việt Nam. Đại diện của MAUR cho biết: “Những khó khăn của các chuyên gia nước ngoài làm việc tại dự án này về cơ bản đã được giải quyết.” Đã xóa dự án và sẽ đẩy nhanh tiến độ.
Vào đầu tháng 7, MAUR đã đề xuất để 100 chuyên gia làm việc trong dự án. Trong đó, 82 người đến từ nhiều quốc gia đủ điều kiện làm việc tại văn phòng, quản lý, lắp đặt và xây dựng tàu điện ngầm từ lâu nhưng sau ngày 18/3 họ vẫn chưa nhập cảnh vào Việt Nam. 18 chuyên gia Nhật Bản còn lại dự kiến sang Việt Nam, trước tiên phải đợi tàu điện ngầm cập cảng vào ngày 1 tháng 4 để chuẩn bị kiểm tra, sau đó cũng phải bị bắt.
Theo MAUR, chi phí xây dựng các bưu kiện hàng không là khoảng 86%. Tại Depot Long Bình (khu 9), các công việc trung tâm điều khiển, khu bảo dưỡng, trạm dừng … đã hoàn thành để đảm bảo hai chuyến tàu điện ngầm đầu tiên chạy thử nghiệm trở lại. Đoạn hàng không từ Bình Thái về kho.
Tuyến tàu điện ngầm số 1 chạy 17 chuyến tàu, chặng đầu tiên sẽ có 3 toa, và 6 toa sau, tất cả đều được sản xuất tại Nhật Bản. Ba đoàn tàu dài 61,5 m và có thể chở 930 hành khách (147 ghế ngồi và 783 hành khách đứng). Tốc độ tối đa của tàu là 110 km / h (phần trên không) và 80 km / h (phần ngầm).
Tuyến Metro số 1 từ Bến Thành (Khu 1) đến Kho Long Bình dài gần 20 km. (Khu 9). Sau khi điều chỉnh vào tháng 11 năm ngoái, tổng mức đầu tư vào dự án đã vượt 43,7 nghìn tỷ đồng. Cấu trúc có 14 ga, bao gồm 3 ga tàu điện ngầm và 11 ga trên cao. Thành phố đã đặt ra cho mình mục tiêu đến cuối năm nay, dự án sẽ đạt 85% khối lượng kỹ thuật và cuối năm 2021 sẽ đưa vào sử dụng. Hiện toàn bộ dây chuyền sản xuất đạt 76% khối lượng kỹ thuật. h
Leave a Reply