Tại cuộc họp về việc sửa đổi Nghị định số 86 về điều kiện kinh doanh, buôn bán vận tải bằng ô tô sáng 8/3, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu bộ phận nghiên cứu quản lý chặt xe Uber. Theo ông Thế, chỉ trong 2-3 năm, lượng xe của Uber và Grab lên tới 38.000 – 40.000 lượt, gây ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn, xảy ra vấn đề như mất cắp xe nhưng không ai chịu trách nhiệm.
“Cơ quan quản lý phải phục vụ người dân dưới góc độ thuế. Người dân gọi là taxi Grab. Ở đó, taxi được quản lý chặt chẽ. Không cần bằng lái, tài xế Uber, Grab thuê xe vẫn hoạt động được. Uber, Grab Nó giống như một chiếc taxi ”, ông Mr. gay gắt.
Tấm gương trách nhiệm Ảnh: Xuân Hòa
Bộ trưởng Bộ GTVT cho rằng, trong hoàn cảnh hiện nay, các hãng taxi muốn phát triển hơn nữa phải xin giấy phép, còn cơ quan nhà nước thì chưa chắc
theo quan điểm của ông , Uber và Grab thực chất là taxi ứng dụng công nghệ liên quan đến tài xế và chủ xe C. Vì vậy, các công ty này phải đăng ký kinh doanh vận tải tại Việt Nam, đồng thời phải minh bạch về giá cước, tiền lương, thuế đầy đủ trong nước. . Nếu cho rằng Uber, Grab chỉ là đơn vị kinh doanh công nghệ cao thì Bộ GTVT không điều hành mà sẽ giao cho Bộ Công Thương.
Bộ trưởng Nguyễn Văn (Nguyễn Văn) được đề nghị với tổ soạn thảo Nghị định số 86 (Sửa đổi phải có trách nhiệm quản lý tài xế Uber và Grab. Cụ thể, công ty phải ký hợp đồng lao động với tài xế để giải quyết những việc như Chịu trách nhiệm về những tiêu cực như trộm cắp của khách, để quên xe; đảm bảo mọi người được bảo vệ khi sử dụng dịch vụ của công ty.
“Dù có chuyện gì xảy ra với nhân sự thì cũng phải có cá nhân và tổ chức chịu trách nhiệm. Nếu không quản lý được sóng này như hãng taxi Uber, tôi sẽ không khuất phục trước chính phủ vì tôi là người chịu trách nhiệm chính về nghị định này “. Bộ trưởng tỏ thái độ cương quyết. – – Bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường cao tốc nói Trước đây, có nhiều ý kiến khác nhau về định nghĩa xe Uber và Grab, có ý kiến đề xuất xếp loại xe này thành taxi, nhưng nhiều ý kiến khác lại gọi là xe hợp đồng điện tử. – – Bà Sheehan cho biết sau khi tiếp Bộ trưởng. Sau khi đề xuất, ban soạn thảo sẽ nghiên cứu sửa đổi Nghị định số 86 để siết chặt điều kiện kinh doanh của taxi Uber và Grab, theo quy định của doanh nghiệp hợp tác và bảo vệ cá nhân áp dụng cho các hãng taxi.
Theo quy định hiện hành, cho thuê Xe phải đội mão và gắn đồng hồ tính tiền, đối với taxi công nghệ cao có thể không cần thiết bị xúc giác và sử dụng các công nghệ nhận dạng khác, ngoài ra Uber phải đăng ký kinh doanh, trụ sở chính tại Việt Nam, tuân thủ các quy định về vận tải trong nước. Điều kiện kinh doanh.
“Chúng tôi sẽ thiết lập chính sách bình đẳng giữa Uber, Grab và taxi”, bà Pan Thị Thu Hiền cho biết.
Đầu năm 2016, dưới sự lãnh đạo của Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải Ủy quyền cho Uber và Grab hoạt động theo hình thức hợp đồng thí điểm điện tử Hiện đã có 4 trong số 5 tỉnh đăng ký tham gia gồm Hà Nội, Quảng Ninh, Khánh Hòa và TP HCM (Đà Nẵng không triển khai tài xế). – Theo các cơ quan chức năng, sau 2 năm chạy xe, do sự tiện lợi của dịch vụ và giá cả hợp lý, sản phẩm xe hợp đồng điện tử bước đầu được nhiều người hưởng ứng và sử dụng. – Cuối năm 2017, Tòa án Công lý châu Âu đã ra phán quyết Uber bị Sau nhiều lần tranh chấp với nhà cung cấp dịch vụ, không biết doanh nghiệp vận tải là công ty vận tải hay nhà cung cấp giải pháp kỹ thuật .—— Đoàn Loan
Leave a Reply