Vào ngày 13 tháng 4, ông Fan An T, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Thiên Giang, cho biết tại cuộc họp Dự án đường cao tốc Tonglong-My ngày hôm qua rằng đại diện của Bộ Giao thông Vận tải thông báo rằng ông đã phát biểu trước Thủ tướng Chính phủ. Giải pháp 5 của Bộ trưởng Trạm thu phí BOT Cai Lậy
— Phương án 1, giữ nguyên vị trí đặt trạm, giảm giá 30% đối với cả 4 xe khách là 25.000 đồng, đồng thời mở rộng mức miễn giảm các đối tượng. Phạm vi sống gần đây. Thời gian hoàn vốn của dự án này là khoảng 15 năm 9 tháng. Với phương án này, nhà nước không cần cấp ngân sách mà kéo dài thời gian hoàn trả.
Tài xế dùng tiền lẻ thanh toán qua trạm BOT Cai Lậy cuối năm 2017. Ảnh: Nguyễn Thanh.- — Phương pháp thứ hai là lắp một trạm khác trên đường vành đai, sau đó thu hai trạm này, giảm giá quốc lộ khoảng 30%, giữ nguyên giá trạm tránh cũ. Ưu điểm của phương án này là giảm phản ứng của dư luận, tuy nhiên việc xây dựng trạm mới sẽ tiêu tốn 90 tỷ đồng, gây ách tắc giao thông trên các tuyến quốc lộ và có thể ảnh hưởng đến các BOT khác. Phán đoán thứ ba là giữ nguyên vị trí của nhà ga và biểu giá hiện hành. Bộ Y tế cho rằng chương trình khả thi về tài chính, tránh đông người, không phải bố trí ngân sách nhưng vẫn gặp phải phản ứng nhân khẩu học như trước đây.
Đối với phương án 4, hủy bỏ hoàn toàn tuyến tránh trạm thu phí BOT Cailai. Cái lợi của phương án là được người dân đồng tình, nhưng ước tính nếu dời trạm vào tuyến tránh thì nhà nước phải dùng ngân sách bù khoảng 1.250 tỷ đồng.
Kế hoạch hàng năm sẽ thay đổi hình thức hợp đồng, bãi bỏ trạm BOT Cailai hiện tại, không thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ, sử dụng vốn quốc gia để thanh toán cho nhà đầu tư tương ứng với thu nhập hợp đồng BOT hàng năm. Thời gian hoàn vốn tương ứng với thời gian thực hiện hợp đồng BOT (7 năm 7 tháng). Số tiền thanh toán có thể vượt quá 2 nghìn tỷ đồng.
Video: Thanh Huyền
Theo ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ GTVT, quyết định thu phí Cai Lậy sẽ ảnh hưởng đến các dự án tương tự. Do đó, các phương án này sẽ được cân nhắc kỹ lưỡng để tránh ảnh hưởng đến các dự án BOT khác và môi trường đầu tư, đặc biệt là dự án đường cao tốc Bắc Nam sắp tới. – Cả nước có 88 trạm thu phí dịch vụ đường cao tốc loại BOT, trong đó Bộ GTVT quản lý 74 trạm, UBND tỉnh quản lý 14 trạm. Có 9 dự án đầu tư theo hình thức BOT, các dự án này được triển khai trên nền đường cũ và tương tự như dự án BOT trên Quốc lộ 1 Thiên Giang và đầu tư tuyến tránh.
Dự án trạm thu phí BAI. Đoạn tránh thị trấn Cailai, việc bảo trì và cải tạo mặt đường của Quốc lộ 1 được bắt đầu từ năm 2014. Trong đó, đoạn tránh được đầu tư mới dài 12 km, xây mới 7 cây cầu với tổng mức đầu tư hơn 1 nghìn tỷ đồng. Phần duy tu Quốc lộ 1 dài 26,5 km, mức đầu tư hơn 300 tỷ đồng.
Trạm được đưa vào hoạt động từ ngày 1 tháng 8 năm 2017. Từ đó đến nay, nhiều tài xế đã dùng tiền lẻ mua vé để phản đối. Vị trí đặt nhà ga không chính xác nên nhà đầu tư phải thu, dỡ nhà ga nhiều lần liên tiếp. Bốn tháng sau, Thủ tướng Chính phủ quyết định dừng thu phí tại trạm BOT Caili và chờ Bộ GTVT trình phương án xử lý.
Leave a Reply