Đề xuất đã được Ủy ban Quản lý Đường sắt Đô thị (MAUR) gửi đến Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 6 tháng 11 để thảo luận về việc triển khai Hệ thống thu phí tự động (AFC), Metro số 1 (Hong Kong-Soy Tin). 2 (Thành phố Chính-Tân Long) và các tuyến tàu điện ngầm của các thành phố khác.
Chuyến tàu điện ngầm đầu tiên ra mắt vào ngày 13 tháng 10. Ảnh: Hữu Khoa .
AFC của tàu điện ngầm số 1, đóng gói dưới dạng CP3 (thiết bị cơ điện, đầu máy, ray dẫn hướng …). Hệ thống bao gồm nhiều yếu tố như cổng soát vé, bộ điều chỉnh giá vé, nhà ga của nhân viên; máy chủ; thiết bị mạng; máy xuất và thu tiền; thiết bị quản lý tiền mặt … – Hệ thống được thiết kế với nhiều chức năng kỹ thuật, Độ an toàn cao, và tuổi thọ ít nhất 5 năm kể từ ngày hoạt động. Đặc biệt, hệ thống đã thiết kế khoảng 5 triệu vé tàu điện ngầm, trong đó có ba loại: một là vé ngày, vé tích lũy (khi đi tàu không đủ tiền nạp có thể đi tàu trừ tiền tích lũy). -Do ý tưởng thiết kế ra đời cách đây 10 năm, hệ thống giới hạn chức năng phân biệt khách du lịch (như học sinh, sinh viên, người khuyết tật) được hưởng chính sách giảm giá vé. Không có nhiều hình thức nạp tiền và mua vé, vì chúng chỉ được cung cấp bởi máy bán vé tự động hoặc quầy nhà ga; không hỗ trợ máy ATM, thẻ tín dụng, ví điện tử …
Ngoài ra, AFC của Metro số 1 không được phép lái xe Sử dụng thẻ ngân hàng để thanh toán hoặc sử dụng điện thoại thông minh để thay thế vé; vé chưa được tích hợp vào ví điện tử cho phép khách hàng dễ dàng thanh toán khi mua sắm, sử dụng dịch vụ của nhà ga … Mặc dù hình thức này đã phổ biến ở nhiều quốc gia / vùng lãnh thổ từ nhiều năm nay . Hệ thống AFC đã hoàn thành khâu thiết kế kỹ thuật và chuyển qua khâu sản xuất chế tạo, tiến độ vượt 50%, dự kiến sẽ vận hành thử nghiệm cùng lúc tuyến tàu điện ngầm này (cuối năm 2021). ). Do đó, MAUR khuyến nghị trước khi vận hành, AFC cần hoàn thiện các chức năng còn thiếu nêu trên. Sử dụng vốn ngân sách, chu kỳ cải tạo dự kiến là 5 năm.
Chỗ ngồi ưu tiên cho người già, phụ nữ có thai và người khuyết tật trên Metro số 1. Ảnh: Quỳnh Trân .
Metro số 2. Hệ thống AFC hiện đang trong giai đoạn đấu thầu và đang chờ khung kỹ thuật tiêu chuẩn để kết nối với hệ thống bán vé chung của thành phố. Do hạn chế về thiết kế hệ thống bán vé chung, MAUR đề nghị tuyến metro số 2 và các tuyến khác cần phát triển hệ thống AFC tốt nhất để khắc phục những tồn tại và kết nối với tuyến metro số 1. – TP.HCM cần có 8 tuyến tàu điện ngầm với tổng chiều dài khoảng 220 km. Hiện lưu lượng giao thông của tuyến số 1 đạt khoảng 77% thành phố, mục tiêu của thành phố là đưa vào khai thác vào cuối năm 2021. Dây chuyền 2 đang trong giai đoạn rà phá bom mìn và sẽ được đưa vào hoạt động trong năm tới. Các tuyến đường còn lại đang được chuẩn bị đầu tư.
Leave a Reply