Cục Hàng hải Việt Nam cũng yêu cầu các cảng vụ công khai diễn biến của cướp biển cho tất cả thuyền trưởng, chủ tàu, người khai thác và hướng dẫn thuyền trưởng chấp hành nghiêm túc phương án an toàn đã được cấp xã phê duyệt. Được chấp thuận.
Ngày 30 tháng 12, Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến nghị các tàu đi qua eo biển Đông Singapore và vùng biển của eo biển Sulu-Celebes và Malacca cần tăng cường các biện pháp bảo vệ và kế hoạch an toàn để đảm bảo an toàn cho người đi biển và tàu.
Cơ quan Đăng ký Việt Nam trích dẫn số liệu từ Cơ quan Thanh toán bù trừ theo Hiệp định hợp tác khu vực chống cướp biển châu Á (ReCAAP) cho biết: Từ ngày 30 tháng 9 đến ngày 25 tháng 12, có 12 vụ cướp biển và cướp có vũ trang chống lại hàng hải ở Biển Hoa Đông. Tàu ở eo biển Singapore.
Năm 2019, 30 vụ cướp biển và cướp có vũ trang đã được ghi nhận ở eo biển Malacca và eo biển Singapore. So với 8 vụ ở hai eo biển này trong năm 2018, tình hình này thật đáng kinh ngạc .- — Vị trí của eo biển Singapore. Ảnh: Wiki .
Ngày 25 tháng 12, khi tàu chở dầu Stena Immortal đang đi trên eo biển Singapore và hướng đến cảng Singapore, máy chính của tàu phát hiện sáu kẻ xâm nhập không vũ trang trong cabin và thông báo cho thuyền trưởng. Hệ thống báo động của tàu đã được kích hoạt và kẻ xâm nhập đã ra khỏi tàu. Không có cuộc đối đầu nào giữa kẻ đột nhập và phi hành đoàn.
Vào ngày 23 tháng 12, tàu chở dầu Bamzi đã đi qua eo biển Singapore từ bến cũ ở Nipa (Indonesia) ở Singapore đến Thanh Đảo, Trung Quốc. Sau đó, thuyền trưởng và kỹ sư làm nhiệm vụ nhìn thấy ba kẻ đột nhập trong cabin, một trong số họ Tên mang theo một con dao. Chuông báo động vang lên và ba kẻ đột nhập trốn thoát. Hai cơ cấu của con tàu sau đó được tìm thấy là bị trói.
Leave a Reply