Video phản ứng của tài xế khi đi qua trạm thu phí BOT Tande Thời gian gần đây, nhiều tài xế không kịp trả phí khi qua trạm thu phí BOT Tandebridge (Thái Bình) đã lao thẳng vào xe tải hạng nặng để qua trạm. -Ông Nguyễn Đức Cường (ngụ thị trấn Bình, Thái Lan) và một số tài xế đi qua cho biết, cầu Tân Đệ hoàn thành vào tháng 7/2002, vốn và phí vào cổng của APD Nhật Bản. Năm 2009 là năm kết thúc lợi tức đầu tư.
Từ năm 2009, trạm tiếp tục thu phí hoàn vốn cho dự án do nhà đầu tư đầu tư nâng cấp 10 tuyến quốc lộ từ cầu Layan đến cầu Tande. Đó là công ty do Tasco triển khai. Vị này khẳng định: “Đoạn đường này chỉ dài gần 6 km. Chúng tôi tin rằng nhà đầu tư thu phí 8 năm qua sẽ có lãi. Vì vậy, đến thời điểm này, trạm BOT cầu Tande phải dừng thu”, ông Cường nói.
Để đảm bảo trật tự an toàn giao thông, ngày 8/6, Trạm thu phí Tân Đệ đã ra quân. Ảnh: Giang Chinh
Trước việc nhiều chủ xe gặp khó khăn khi vận hành cổng thu phí Tân Đệ, cuối tháng 5/2018, UBND huyện Vũ Thư (Thái Bình) nhận được công văn xác nhận Tân Đệ đã hoàn thành công tác trục vớt. 2009 .
Tuy nhiên, sau đó, trạm bắt đầu thu phí cầu Tân Đệ dự án cải tạo, hiện đại hóa cầu Tân Đệ, Quốc lộ 10 Yên. Từ đầu năm 2015, cấp có thẩm quyền đã có công văn về việc đầu tư cải tạo, hiện đại hóa tuyến tránh TP.Đông Đông (tỉnh Taipin) và đồng ý bổ sung tuyến tránh này vào hợp đồng BOT của dự án cải tạo. Từ tháng 7 năm 2017 đến tháng 9 năm 2021, quốc lộ 10 cấp đoạn từ cầu Layan đến cầu Tande cho phép nhà đầu tư sử dụng 60% thu nhập từ thu phí để thu hồi chi phí từ cầu Layan đến cầu Tande. 40% thu nhập của Tan Dehe được dùng để trả nợ cho việc đi đường vòng. Thành phố Donghong.
Ông Ruan Decong phân tích, việc thu phí nêu trên là bất hợp lý, trong đó có 16 năm từ 2002 đến nay, đây là nguồn vốn đầu tư xây dựng cầu Tandem và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 10 từ cầu Layan đến cầu Dande. Chi phí đủ để kết thúc công việc trùng tu, chỉ có dự án đường tránh thành phố Donghong cách cầu Tân Đệ khoảng 20 km, không liên quan gì đến cây cầu, vì hai dự án này nằm ở hai khu vực khác nhau ở tỉnh Bình của Thái Lan. — “Do đó, nhân viên tư nhân của chủ sở hữu không thể sử dụng Trạm Cầu Tandem để thu phí, vì các phương tiện qua cầu không sử dụng làn đường tránh. Hiện tại, chúng tôi cho rằng chính quyền địa phương nên dỡ bỏ trạm thu phí này. — Xe tải lao vào. Tôi đi qua trạm thu phí Tân Đệ, Ảnh: Giang Chinh
Đại diện Tasco cho biết khi giải trình về hoạt động của trạm BOT cầu Tân Đệ rằng các dự án liên quan đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, còn việc thu phí thì hai bên. Hợp đồng được ký kết đã được thực hiện, Công ty và Bộ Giao thông vận tải, đại diện một công ty cho biết, tuyến tránh Đông Đông chỉ là một phần của dự án cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ, điều này cũng đã được quy định rõ ràng trong hợp đồng với Bộ Giao thông vận tải Việt Nam. Chi cục cũng cho biết theo quy định, việc thu phí Tân Đệ sẽ duy trì đến tháng 9 năm 2021. Người này từ chối trả lời trực tiếp các thắc mắc của tài xế, nhưng cho biết sẽ tiếp nhận thông tin và có câu trả lời bằng văn bản, sau trạm thu phí cầu Tân Đệ Phí ô tô 4 chỗ là 35.000 đồng một lượt, xe tải cao nhất là 180.000 đồng một vòng.
Cầu Đandee trên sông Hồng nối hai tỉnh Tai Bin và Nam Định là hai tỉnh dọc Quốc lộ 10 Các công trình của cư dân của trục giao thông huyết mạch từ Thanh Hoa đến Quảng Ninh.-Giang Thanh
Leave a Reply