Theo ghi nhận của VnExpress, trong ngày thu phí đầu tiên sáng 18/6, có 12 cabin chở khách và 80 nhân viên thu thuế ở hai đầu trạm BOT Bến Lức. Tuy nhiên, từ 8 giờ đến 12 giờ, tại bến đã xảy ra tình trạng kẹt xe. Xe ô tô hai làn nối đuôi nhau dài hơn 100 m, người đi xe đạp phải vất vả leo lên vỉa hè lầy lội để qua trạm. Tiếng còi hú inh ỏi, người dân gần trạm khó có thể yên tâm nghỉ ngơi ”, bà Nguyễn Thị Mỹ, một người dân sống tại trạm cho biết. – Ông Nguyễn Văn Lào cho biết trước trạm BOT đường nhỏ nhưng ít khi đông. Có lối đi mới, bác tài cũng vui, nhưng nếu chúng tôi phải trả tiền nhưng hàng ngày đến đây đông lắm, mất gần 10 phút, không xuể. “. Với Đức Hòa là trung tâm và khu vực Bến Lức là trung tâm, giao thông thông suốt hơn.
Trạm thu phí BOT Bến Lức ngày đầu tăng lưu lượng. Ảnh: Hoàng Nam .—— Chủ đầu tư BOT Bến Lức Ông Phạm Văn Cường, Giám đốc công ty Băng Dương, cho biết sáng đầu tiên bốc hàng, tài xế không phản đối việc trả tiền lẻ, tuy nhiên đường vào bến chật hẹp, đông người, phải đi lại trong khu vực. Một số người trong số họ giải thích chi phí gây ra ùn tắc giao thông cục bộ.
“Trước đây, chủ sở hữu đã phối hợp với chính quyền đô thị. Khu vực liệt kê hệ thống miễn thuế hoặc giảm thuế cụ thể cho người dân. Tuy nhiên, một số người dân vẫn chưa nắm rõ chi phí nên người dân sẽ hỏi, nhân viên nhà ga giải đáp, mất thời gian. Ông Cường cho biết .
Tại một số trạm như BOT Cái I, dành làn nhỏ cho xe máy khi qua trạm để hạn chế ùn tắc giao thông, trong khi BOT Bến Lức không có làn đường này. , Chủ đầu tư BOT Bến Lức lý giải việc này vẫn chưa giải tỏa được. — “Đường vào ga hiện tại rộng khoảng 18m, nhà đầu tư cũng mong đường rộng hơn để ô tô đi vào được. Tuy nhiên, hiện tại vị trí này đang gặp khó khăn trong công tác rà phá bom mìn”. Cường .
Ông Fan Wencan, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Long An, cho biết tỉnh sẽ lãnh đạo các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương can thiệp để giải quyết nhanh tình trạng ùn tắc giao thông. , Trạm phải dỡ hàng theo quy định. “Ông Cảnh cho biết. – Dự án ĐT 830 được UBND xã Long An phê duyệt năm 2016 dài 24 km, rộng 17 m, 4 làn xe, 8 cầu mới, tốc độ 80 km / h. Mức thu phí là 25.000-165.000 đồng một giờ. Đặc biệt, xe khách hai bên tuyến không sử dụng đi lại được miễn phí; xe của công ty trên tuyến chỉ xuất hóa đơn một lần và giảm 20%. Tổng kinh phí của dự án xấp xỉ 1.079 tỷ đồng, chưa kể Việc thu phí dự kiến hoàn thành trong vòng 19 năm.
C ‘là ngã ba Tỉnh lộ ĐT 824 trên đường Trần Văn Giàu (Tỉnh lộ 10) Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đường có 2 trạm thu phí tại xã Bến An Thành phố Lu-dông. Xã Hucheng thuộc huyện Dehe và huyện Dehe. Mục tiêu của dự án là nâng cao năng lực trung chuyển hàng hóa của các khu công nghiệp chính ở tỉnh Long An, đồng thời cải thiện giao thông hàng hóa giữa các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và Thành phố Hồ Chí Minh, giúp kết nối kinh tế chính ở phía Nam Áp lực quá lớn trên đường vào huyện đã “khử hỏa”. -Huang Nan
Leave a Reply