Vào ngày 21 tháng 10, văn phòng chính phủ đã chuyển tiếp chỉ thị của Phó Thủ tướng Trin Ding Deng. Do đó, Chính phủ đã yêu cầu Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh và thống nhất cử đại diện Thành phố Hồ Chí Minh làm cơ quan quyết định chủ trương đầu tư dự án.
Bản đồ lộ trình đường cao tốc TP.HCM-Mộc Bài. Ảnh: Hướng tuyến Việt Nam-Đường cao tốc TP.HCM-Mộc Bài dài 53,5 km, song song với Quốc lộ 3 (huyện Hóc Môn, TP.HCM) và tuyến đường sắt Tân Chánh Hiệp-Trảng Bàng (Tây Ninh) rẽ vào Ga Gò Dầu, rẽ phải, qua quốc lộ 22B rồi tiếp tục rẽ phải, qua sông Vàm Cỏ đến quốc lộ 22, nối với cửa khẩu Mộc Bài, đoạn đầu chia làm hai đoạn: TP.HCM-Trang 33 km, 4 làn xe, tốc độ định mức 120 km / h) và Trang Island-Mobike (dài 20,5 km, 4 làn xe, tốc độ 80 km / h). Tổng mức đầu tư gần 10,7 nghìn tỷ đồng. Giai đoạn hai sẽ là 6-8 làn xe. Dự kiến, dự án sẽ được đưa vào hoạt động trước năm 2025.
Tuyến cao tốc này đã được quy hoạch từ lâu, về nguyên tắc sẽ do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, nhưng có nhiều lý do. Chưa thể triển khai. Tháng 9/2019, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải, đề nghị Thủ tướng Chính phủ phối hợp với Thành phố Tây Ninh tổ chức thực hiện dự án. – Hai nơi này cũng đề nghị chịu phí bồi thường (khoảng 2 nghìn tỷ đồng cho TP HCM và 1 nghìn tỷ đồng cho Tây Ninh); chi phí xây dựng, lắp đặt và đầu tư còn lại là gần 8 nghìn tỷ đô la Mỹ và sẽ được cung cấp cho Chính phủ đấu thầu hoặc chỉ định thầu.
Leave a Reply