-Thưa Chủ tịch, tại sao Chính phủ đã phê duyệt “Đề án kiểm soát khí thải xe máy” từ năm 2010 mà đến nay mới bắt đầu triển khai?
– Từ năm 2010, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt dự án theo chủ trương này. Dự án vẫn chưa được thực hiện vì đây là một vấn đề xã hội lớn liên quan đến nhiều chủ sở hữu ô tô. Trước đây do suy thoái kinh tế, hệ thống giao thông chưa hoàn thiện nên khó triển khai. Cho đến nay, cơ quan đăng ký đã thiết lập một thời gian biểu hợp lý để thực hiện từ tăng trưởng kinh tế năm 2018.
Chúng tôi đã cung cấp lộ trình đầu tiên để kiểm soát khí thải ở Đà Nẵng, vì thành phố cần một lượng thích hợp Xe máy và mục tiêu trở thành một thành phố xanh. Chính xác hơn, kể từ ngày 1/7/2018, thời hạn kiểm tra khí thải của xe máy vượt quá 10 năm; từ ngày 1/7/2019, thời hạn kiểm tra khí thải trên xe máy được áp dụng trên 5 năm phương tiện. Sau đó, sẽ được tái sử dụng tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Cần T từ ngày 1/7/2020 và việc kiểm tra khí thải sẽ được thực hiện đối với các xe cũ trên 10 năm; từ ngày 7/1/2022 đối với các xe đã sử dụng trên 5 năm.
Ông Nguyễn Hữu Trí, Phó Giám đốc Sở Đăng ký Việt Nam. Ảnh: Đ.Ready
– Bản đăng ký giám sát kiểm định viên khí thải sẽ như thế nào?
– Chúng tôi dự kiến giao các đại lý bán và bảo dưỡng xe của các hãng xe máy (HEAD) là cốt lõi, vì Honda, Yahama, Suzuki và các thương hiệu khác đều có những nhân viên bảo dưỡng xe giỏi dựa trên việc tính toán số lượng xe máy. Các yêu cầu về thiết bị có thể được đảm bảo, và mọi người có thể kiểm tra khí thải của xe. Và đóng dấu nó ngay lập tức. Chúng tôi không chọn những đại lý không rõ nguồn gốc. Cơ quan nhà nước sẽ giám sát các đại lý này qua camera thông qua số liệu thống kê số lượng xe đăng ký trên mạng, đồng thời thường xuyên kiểm tra thực tế như trung tâm đăng kiểm xe cơ giới hiện nay. Bộ điều khiển đảm bảo rằng chất lượng không phải là vấn đề.
– Nhiều ý kiến cho rằng khi người tham gia giao thông đóng phí kiểm định sẽ là “phí chồng chất”. Bạn nghĩ gì về việc trả chi phí môi trường thông qua giá xăng dầu?
– Phí kiểm định và phí môi trường không trùng nhau, vì người dân đóng phí môi trường để đầu tư nâng cao chất lượng cuộc sống, và trả phí kiểm định phương tiện cơ giới để thực hiện kiểm soát khí thải, không để các phương tiện thải khói đen ra môi trường ô tô. Đây là một biện pháp bảo vệ tính mạng của chính chúng ta. Kể từ khi chúng tôi kiểm soát thành công lượng khí thải của xe buýt, chúng tôi đã giảm thiểu khói đen của xe buýt ở các thành phố lớn.
Hiện tại, chúng tôi quy định mức phí 100.000 đồng cho mỗi xe trong thời hạn một năm, tuy nhiên, tại thời điểm cân đối, quyền phát thải thuộc về việc đầu tư thiết bị, nhân sự và thuê mặt bằng của cơ quan kiểm định xe thuộc sở hữu nhà nước. Các khoản phí này được trả cho công ty trực tiếp kiểm định xe, không nộp vào ngân sách nhà nước.
– Nếu người dân không kiểm tra phương tiện của mình, họ sẽ bị phạt những gì?
– Tiếp theo sẽ xử phạt hành chính các xe không có nhãn kiểm định khí thải.
Ngoài ra, mọi người cũng nên coi khí thải là chất gây ô nhiễm. Rất nguy hiểm đến sức khỏe của người đi lại trong các thành phố lớn, gây ra các bệnh về đường hô hấp, ảnh hưởng lớn đến kinh tế. Các quốc gia khác trên thế giới cũng kiểm soát chặt chẽ lượng khí thải phương tiện ra môi trường nên chúng ta cũng phải ý thức trong việc thực hiện vấn đề này.
Leave a Reply