Chiều 15/10, ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư tuyến đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, cho biết đường hư hỏng thuộc dự án. Nhờ nguồn vốn vay từ Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), khoản vay này đã đi vào hoạt động từ tháng 8 năm 2017. Trước khi đại diện Ban Quản lý Dự án giải trình, một số vị trí trên đường cao tốc đã bị cắt bỏ. Còn ổ gà là do thời tiết, trong trường hợp này, người phụ trách VEC thừa nhận: “Điều này là không chính xác, vì hư hỏng do nhiều yếu tố, trong đó có điều kiện thời tiết.”
“” Nói đường bị mưa Nhiều người nói với ông Tấn: “Giải thưởng này càng khiến vấn đề trở nên quan trọng hơn. “
Tổng Giám đốc VEC Trần Văn Tám Ảnh: Đắc Thành.
Về việc chậm thi công đường Ông Tân giải thích rằng chỉ hai ngày Bộ GTVT phê bình mặt bằng VEC, nhưng thời gian qua trời mưa liên tục. , Ảnh hưởng đến tiến độ.
“Trời mưa thì hỏng thêm. Nếu trời mưa thì lại càng phản cảm. Nó chỉ ra rằng việc sửa chữa hoàn chỉnh sẽ được hoàn thành vào ngày 17 tháng 10. “Ông ấy hứa.
Theo lãnh đạo VEC, có 13 lô đất trong dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Tổng hợp, nhiều liên doanh tham gia. Con đường hư hỏng do hai doanh nhân Việt Nam làm. “Đó là Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Tuấn Lộc (thuộc gói 4) và Tổng Công ty Thành An (thuộc gói 6).
“Trước đây, các gói A4 và A6 được xây dựng đúng thời hạn và không bị hư hỏng do thời gian eo hẹp”, ông Tân nói.
Trên đường cao tốc, các gói thầu khác do nhà thầu Hàn Quốc và Trung Quốc thi công không bị hư hỏng.
Lãnh đạo VEC khẳng định, đơn vị đã yêu cầu các cá nhân, tập thể bị ảnh hưởng giải trình trách nhiệm. Những sự việc trên, kể cả chủ tịch hội đồng thành viên, tổng giám đốc, ban điều hành đều phải xem xét lại, báo cáo công ty trước ngày 19/10.
“Trước khi tôi làm tổng giám đốc, một tuyến đường hư hỏng đã được đưa vào sử dụng, nhưng tôi vẫn phải chịu trách nhiệm về công việc trước đây. Ông Tân nói:” 5-7 năm. “Nhà thầu làm nghiêng phần hư hỏng của đường cao tốc vào sáng 15/10. Ảnh: Đắc Thanh.
Theo Tiến sĩ Chen Chong, nguyên Cục trưởng Cục Giám định công trình (Bộ Xây dựng), đại diện chủ đầu tư cho biết về thời tiết. Tuyên bố được cho là một trong những nguyên nhân khiến đường hư hỏng là “không chính xác” vì thiết kế đường phải tính đến yếu tố thời tiết, mặt đường phải phẳng, không đọng nước, vì nước sẽ làm hỏng lớp mái và sau đó làm hỏng nền. — – “Trời mưa thì đơn vị thi công nên dừng lại vì mưa, nếu không đường sẽ hư. Dong Jianhua nói: “Đường dây bị hư hỏng là do chất lượng công trình có vấn đề.” Dong Jianhua-Dan Dan, Phó Chủ tịch Hiệp hội Cầu đường Đà Nẵng cho biết, VEC không tự phê bình nghiêm túc. Kỹ sư Dân cho biết: “Yếu tố mưa là một phần của hư hỏng đường là biện pháp từ chối trách nhiệm.” Ông Dân cũng phản đối ý kiến VEC sửa chữa tạm thời và hoàn thành toàn bộ vào ngày 14/10, vì thời tiết tạnh mưa.
“Để an toàn, tạm thời sửa chữa ổ gà. Tôi đồng ý. Nhưng nếu không có ‘ý kiến công khai’. Như Bộ GTVT, thử hỏi chủ đầu tư có mang máy đến những nơi này không. Cắt như mấy ngày qua, Lăn và trải thảm nhựa? ”, Ông Dân bày tỏ quan điểm và cho rằng, VEC dù có năng lực thu gom máy móc hiện đại trên các tuyến đường xấu ngay từ đầu, thay vì làm thủ công như ghi nhận. Đoạn phim thời sự.
Chuyên gia cho rằng Bộ Joe không nên để VEC tiếp tục thu phí cầu đường để tập trung cho công tác bảo trì. Việc hợp lý hóa các con đường bị hư hỏng là quyết định cuối cùng.
“Hậu quả của việc không thu được phí như chủ tàu nói, mỗi ngày khoảng 600 triệu đồng. Hậu quả là tự chuốc họa vào thân”, Dan bình luận. -Theo ông, đoạn hư hỏng do nhà thầu trong nước thi công thay vì nhà thầu nước ngoài nên Bộ Giao thông vận tải “nên xem xét cho phép các nhà thầu này tiếp tục nhận các gói thầu trong dự án Km 45 Tam Kỳ”. -Các đoạn đường, ổ gà, đoạn đường trên Đà Nẵng. Ảnh: Hiếu Thành .
Tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội diễn ra chiều ngày 15/10, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga nêu ra vụ Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi và đề nghị: “Chính phủ phải trả lời chất vấn , Tại sao chất lượng cơ sở hạ tầng nói chung có thể đóng một vai trò nào đó, đặc biệt là cơ sở hạ tầng đầu tư công, và các phương tiện giao thông của nó sẽ nhanh chóng xuống cấp.“Tôi là nhà đầu tư”, nhưng bà Nga nhấn mạnh, Bộ GTVT cần làm rõ trách nhiệm của cá nhân, tổ chức trong thời gian sớm nhất.
Sau hơn một năm đưa vào vận hành, tuyến cao tốc Đà Nẵng Km0-Km65 -Quảng Ngãi đã xảy ra tình trạng hư hỏng mặt đường, trong tổng số 3,1 triệu mét vuông mặt đường, diện tích hư hỏng khoảng 70 mét vuông Tuy nhiên, quá trình bảo dưỡng của ban giám đốc, đơn vị vận hành và nhà thầu bị chậm trễ. Bộ GTVT có văn bản gửi nhà đầu tư đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng yêu cầu tạm dừng thu phí từ ngày 12/10 cho đến khi khắc phục xong hư hỏng mặt đường. Việc tạm dừng thu phí khiến VEC lỗ bình quân mỗi ngày 600 triệu đồng.
Đoàn Loan-Nguyễn Đông
Leave a Reply