Cầu Đông Trù bắc qua sông Đuống nối quận Long Biên và huyện Đông Anh, giúp giải tỏa ùn tắc giao thông giữa các thành phố từ Hải Phòng, Quảng Ninh đi các tỉnh miền Tây, Tây Bắc. Từ Hà Nội. Công trình này là phần quan trọng nhất của dự án mở rộng Quốc lộ 5 và là một trong 37 dự án trọng điểm của Hà Nội từ năm 2011 đến 2015.
Cầu Đông Trù bắc qua sông Đuống nối quận Long Biên và quận Đông Anh, giúp giảm ùn tắc giao thông giữa các thành phố từ thành phố Quảng Ninh, thành phố Hải Phòng đi các tỉnh phía Tây và Tây Bắc Hà Nội. Dự án này là phần quan trọng nhất của dự án mở rộng Quốc lộ 5 và là một trong 37 dự án trọng điểm của Hà Nội từ năm 2011 đến năm 2015. – Cầu Đông Châu có 3 nhịp đôi, bề rộng mặt cầu 54,5m, kết cấu nhịp liên tục áp dụng công nghệ vòm bê tông ống thép lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Công trình có thể chịu được trận động đất mạnh 8 độ richter.
Cầu Đông Trù có 3 nhịp đôi, mặt cầu rộng 54,5m, kết cấu nhịp liên tục, áp dụng công nghệ mái vòm bằng bìa cứng đúc sẵn, là ứng dụng đầu tiên tại Việt Nam. Dự án có thể chịu được trận động đất 8 độ richter.
Bắt đầu từ năm 2006, cây cầu được xây dựng bởi Cienco 1 (Cienco 1).
Bắt đầu từ năm 2006, cây cầu được xây dựng bởi Công trình Giao thông 1 ( Ông Đặng Thanh Bình, Giám đốc Ban quản lý dự án cầu Đông Trù cho biết, phần trên của cầu là vòm thép nặng 3.000 tấn, 94 dầm ngang, 176 dầm dọc, 2324 dầm và bản phẳng. 2400 phiến gồm các khối bê tông lấp đầy các vòm thép … Để lắp đặt các vòm thép này, đơn vị thi công phải sử dụng hệ thống kích đa hành nâng vòm lên độ cao 42 m. Ông Đặng Thanh Bình cho biết, phần trên của cầu gồm các vòm thép nặng 3.000 tấn, 94 nhịp dầm, 176 dầm dọc, 2324 dầm phẳng và 2.400 khối bê tông vòm làm bằng thép … Để lắp đặt các vòm thép này, đơn vị thi công phải Chiều cao của mái vòm được điều chỉnh thành 42m bằng hệ thống kích đa hành trình. Công nhân phụ trách công việc này bị treo lơ lửng trên không.
Mái vòm của Vịnh Trung tâm đang được sơn. Các công nhân phụ trách công việc này đang treo lơ lửng trên không trung.
Ông Ruan Tongdong và các công nhân khác đã cẩn thận đánh bóng các chân cong.
Ông Ruan Tongdong và các công nhân khác cẩn thận mài chân cho mình.
Mối nối cáp được công nhân siết chặt và cố định để đảm bảo an toàn kỹ thuật.
Mối nối cáp được công nhân cố định và cố định để đảm bảo an toàn kỹ thuật .
Thách thức lớn nhất trong quá trình lắp đặt cung răng là kiểm soát độ cao của mép cung răng, sức căng của dây nâng đỡ và sự dịch chuyển của cung răng.
Trong quá trình lắp đặt cung răng, thách thức lớn nhất là kiểm soát độ cao của đỉnh cung và sức căng của cung răng. Dịch chuyển của giá đỡ cáp và chân vòm. — Công nhân bơm vữa vào tà vẹt. chùm tia.
Anh Nguyễn Khắc Ngọc, kỹ sư Xí nghiệp Cầu 17, đã đo cao độ mặt cầu để đưa ra các thông số kỹ thuật chính xác cho việc lát mặt cầu gồm hai lớp sỏi và nhựa đường. -Anh Nguyễn Khắc Ngọc, kỹ sư Xí nghiệp Cầu 17, đã đo độ cao của mặt cầu để đưa ra các thông số kỹ thuật quy định cho lớp đệm mặt cầu gồm hai lớp sỏi và nhựa đường.
Kết cấu công trình cầu Đông Trù là một trong những tính năng kỹ thuật của dự án, gồm 4 trụ với 216 cọc khoan nhồi, đường kính 2m, sâu 40-60m, chắc chắn. – Một đặc điểm kỹ thuật của công trình là kết cấu phần dưới của cầu Đông Trù gồm 4 trụ, với 216 cọc khoan nhồi, đường kính 2m, sâu 40-60m, chịu lực. – Việc khởi công xây dựng cầu Đông Trù trước ngày 30/9. Tải thử trước khi bàn giao cho Hà Nội. — Cầu Đông Trù sẽ được xây dựng trước ngày 30/9 để chạy thử tải trước khi di chuyển về Hà Nội.
Giang Huy
Leave a Reply