Tại cuộc họp tổng thể về đường cao tốc sáng 14/1, Bộ trưởng Tăng khai rằng đã gặp một công ty Việt kiều tại Dubai và cho biết đã thực hiện một số biện pháp sửa chữa đường để tiết kiệm 30% chi phí và rút ngắn thời gian thực hiện. Nhưng 20 năm qua, do lãnh đạo “không ưa” nên không vào được Cục Đường bộ. Đặc biệt mới đây, một công ty của Hàn Quốc xin sửa đường, do áp dụng nhiều công nghệ mới, hứa giảm 39% đến 70% chi phí nhưng vẫn không đỡ. Tất nhiên, đây là ý tưởng đơn phương, nhưng họ biết sử dụng công nghệ, chúng ta không có công nghệ và năng lực rất yếu nên không kiểm soát được vốn đầu tư, tiềm ẩn rủi ro thất thoát, tiêu cực, không cần bảo trì. Đã sửa “, ông Tang En nói. – – Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Tang En. Ảnh: Xuanhua
Bộ trưởng cho biết quỹ bảo trì hàng năm của Tổng cục Đường bộ vượt 7 nghìn tỷ đồng nhưng không được sử dụng hiệu quả để bảo trì. Chất lượng chưa tốt. “Chúng ta phải tăng cường đổi mới, nâng cao chất lượng, các chương trình bảo trì, bảo dưỡng để có cùng kinh phí làm tốt hơn, nhanh hơn, rẻ hơn. “Đây là nhu cầu của người dân, ông Thắng nói.
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Thăng cũng cho biết, ông thường xuyên nhận được thông tin về các biển báo, tín hiệu không phù hợp từ các vụ ùn tắc giao thông, đặc biệt là khu vực hầm Tràng Hoa. Xuân đã được thông xe nhưng chưa điều chỉnh đèn tín hiệu khiến giao thông ùn tắc. “Đừng trách Hà Nội không làm như vậy. Vai trò của lãnh đạo quốc gia là gì? Anh Đường cảm thấy chán nản.
Ông cũng phê bình Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ đã chậm báo cáo tai nạn đường bộ, vì vậy Bộ trưởng cần tiếp nhận thông tin từ báo chí và tin nhắn từ dư luận. Cần có bộ phận báo cáo hàng ngày để lãnh đạo nắm được thông tin báo chí phản ánh.
“Các nhà lãnh đạo nên dậy sớm, phải chấp nhận hy sinh, làm sao để làm việc nhanh chóng, chất lượng tốt. Bộ trưởng Tang nói:” Tôi phải toàn tâm toàn ý giải quyết vấn đề của người dân và doanh nghiệp “, Bộ trưởng Tang nói.
Năm 2016, Bộ trưởng yêu cầu Tổng cục Đường bộ kiểm tra báo hiệu, đèn tín hiệu, tăng cường kiểm soát đường bộ. Sở phê duyệt cơ chế đấu thầu công khai dành riêng cho các dự án bảo trì đường bộ, hàng năm, Tổng cục Đường bộ sẽ hiện đại hóa khoảng 1.000 km đường tỉnh. Đầu tư 7,5 nghìn tỷ đồng cho các tuyến quốc lộ.
“Hiện nay, đường Công tác duy tu bảo dưỡng vẫn được kiểm soát, chất lượng đường tốt hơn trước nhưng vẫn chưa đảm bảo yêu cầu ”, ông Huyện thừa nhận. Ngoài ra, cục trưởng cũng khẳng định sẽ tiếp thu, thay thế những đoạn đường chưa hợp lý. Biển báo tốc độ; quyết định kiểm soát tải trọng xe năm 2016 dỡ toàn bộ xe tải.
Leave a Reply