Dự án đường sắt đô thị Nhổn 3-ga Hà Nội dài 12,5 km, có 12 ga chính, tổng vốn đầu tư gần 33 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ đô la Mỹ), được khởi công xây dựng từ tháng 9/2010 và dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2017. , Thời hạn hoàn thành có thể lùi sang tháng 11/2018.
Cách đây vài ngày, chính phủ Pháp đã cam kết tài trợ gần 200 triệu euro (tương đương 5700 tỷ đồng).
Dự án Đường sắt đô thị số 3 Nhổn-Ga Hà Nội dài 12,5 km, có 12 ga chính, tổng vốn đầu tư gần 33 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,6 tỷ đô la Mỹ), sẽ khởi công vào tháng 9 năm 2010. Dự kiến Nó được hoàn thành vào tháng 9 năm 2017. Thời gian hoàn thành có thể phải hoãn đến tháng 11 năm 2018.
Cách đây vài ngày, chính phủ Pháp đã cam kết tài trợ gần 20 triệu euro (tương đương khoảng 570 triệu đồng).
Theo thiết kế, đoạn đường trên cao dài 8,5 km bao gồm Dừng m đến kho Nhổn, tại ga Cầu Diễn-Hồ Tùng Mậu-Đại học Quốc gia Hà Nội … Sau đó khu vực hàng không 8,5km gồm ga khu vực trả khách Nhổn, ga Cầu Diễn-Hồ Tùng Mậu-Đại học Quốc gia Hà Nội. .
— Tuyến tàu điện ngầm dài 4 km từ phố Giảng Võ Jinma được coi là phần phức tạp nhất của dự án. Phần ngầm sẽ bao gồm hai đường hầm rộng 6,3 mét nằm cách mặt đất khoảng 15-30 mét.
Đoạn 4km đi ngầm từ đường Kim Mã đến Giảng Võ được cho là phức tạp hơn. dự án này. Phần ngầm sẽ bao gồm hai đường hầm rộng 6,3 mét, nằm cách mặt đất 15-30 mét.
Việc xây dựng đường hầm nên áp dụng công nghệ hiện đại để đảm bảo rằng các ngôi nhà và cây cối bên trên không bị ảnh hưởng. .
Việc xây dựng đường hầm nên áp dụng công nghệ hiện đại để đảm bảo rằng các công trình và cây cối bên trên không bị ảnh hưởng. – Hệ thống thang máy và thang cuốn cho người tàn tật được lắp đặt trong hệ thống đường hầm. – Hệ thống đường hầm với thang máy và thang cuốn cho người tàn tật .—— Nhà ga sẽ được trang bị ghế chờ và biển báo giao thông điện tử, hệ thống kiểm soát môi trường và hệ thống báo cháy tự động thoát nước …
Tại nhà ga Sẽ có ghế chờ điện tử và biển báo giao thông, được trang bị hệ thống kiểm soát môi trường, hệ thống thoát nước và hệ thống báo cháy độc lập. Đang vận hành …
Đảm bảo an toàn và kiểm soát chặt chẽ hoạt động. Sẽ có một trung tâm điều khiển dưới lòng đất.
Để đảm bảo an toàn và kiểm soát chặt chẽ hoạt động. Khu vực hầm sẽ được bố trí trung tâm điều khiển.-Khu vực sân ga, hành khách có thể chờ dưới hầm, thiết kế rộng rãi với hệ thống đèn chiếu sáng và thẻ điện tử. – Sân chờ hành khách dưới ga tàu điện ngầm được trang bị hệ thống chiếu sáng và thẻ điện tử rất rộng rãi. – Điểm cuối dự án là khu vực trước ga Hà Nội – Điểm cuối dự án là khu vực trước ga Hà Nội.
Người ta ước tính rằng việc xây dựng cách ga tàu điện ngầm khoảng 4 km sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2012, nhưng nó vẫn chưa được phát triển. Báo cáo mới nhất của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, cả 3 hầm và ga tàu điện ngầm vẫn đang được thẩm định để xin ý kiến nhà thầu. Theo tiến độ, hợp đồng sẽ được ký vào tháng 12.
Sau nhiều năm khởi động, dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội (Nhổn-Ga Hà Nội) liên tục bị hoãn, hoãn lại. Chủ đầu tư là UBND TP Hà Nội và Công ty tư vấn Systra (Pháp) đã tính toán thời gian kéo dài đến tháng 11 năm 2018. Một trong những vướng mắc là việc thông quan và xây dựng bao bì chính còn chậm. Thông thường, tại khu vực ô số 1 giảm dần, chủ đầu tư nhiều lần thay đổi đơn vị xây dựng do công suất thấp. Nhiều năm qua, hạ tầng kỹ thuật của kho vẫn chưa được dọn dẹp. Trong ban quản lý dự án, công ty nhận thầu nhiều lần bị thị trưởng nhắc nhở, phê bình.
Người ta ước tính rằng khoảng 4 km ga tàu điện ngầm sẽ bắt đầu vào tháng 11 năm 2012, nhưng nó vẫn chưa được triển khai. Báo cáo mới nhất của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, cả 3 hầm và ga tàu điện ngầm vẫn đang được thẩm định để xin ý kiến nhà thầu. Theo tiến độ, hợp đồng sẽ được ký vào tháng 12.
Sau nhiều năm khởi động, dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội (Nhổn – Ga Hà Nội) đã bị trì hoãn, dẫn đến việc mở rộng. Chủ đầu tư là UBND TP Hà Nội và Công ty tư vấn Systra (Pháp) đã tính toán thời gian kéo dài đến tháng 11 năm 2018. Một trong những vướng mắc là việc thông quan và xây dựng bao bì chính còn chậm. Thông thường, tại khu vực ô số 1 giảm dần, chủ đầu tư nhiều lần thay đổi đơn vị xây dựng do công suất thấp. Nhiều năm qua, hạ tầng kỹ thuật của kho vẫn chưa được dọn dẹp. Tư vấn quản lý dự án, nhà thầu đã nhiều lầnThị trưởng thu hồi và phê bình .
Fong Son
Ảnh Ban QLDA Đường sắt đô thị Hà Nội
Leave a Reply