– Thưa ông, đâu là nguyên nhân khiến Hà Nội thường xảy ra ùn tắc giao thông nghiêm trọng trước Tết?
– Những ngày cuối năm, do lượng người tham gia giao thông đông đúc nên áp lực giao thông gấp mấy lần, xe cộ từ ngoại thành tràn vào, người dân đi mua sắm, hội họp sôi động hơn.
Đại tá Dao Rong Tang.
Đặc biệt vào thời điểm giao dịch Tết, tình trạng chiếm dụng vỉa hè diễn ra rất phổ biến. Nhiều chợ hoa phát triển tự phát. Đường phố ngày nào chật hẹp, kẹt xe, nay hàng hóa lại càng bị chiếm dụng khiến tình trạng kẹt xe ngày càng phổ biến.
– Mối quan hệ giữa việc hết kẹt xe và lưu lượng xe từ các tỉnh khác vào thành phố như thế nào? thủ đô?
– Hàng năm có rất nhiều cuộc họp, lưu lượng xe ở các tỉnh ngoại thành và vùng sâu vùng xa đông hơn bình thường, nhưng đây không phải là lý do. Vấn đề chính là tắc nghẽn giao thông. Vấn đề chính vẫn là lịch sử của hạ tầng giao thông. Trên địa bàn Hà Nội có hàng chục công trình đang thi công với 27 điểm chướng ngại vật, chiếm 1/3 diện tích mặt đường. Nhiều nơi, các phương tiện nằm rải rác trong các công trình đang thi công khiến tốc độ phương tiện giảm tốc độ và gây ùn tắc giao thông.
Ngoài ra, có những vấn đề về lập kế hoạch. Sự phát triển của các tòa nhà cao tầng và siêu thị ở thủ đô đang tăng tốc, nhưng các con đường vẫn chưa được mở rộng. Trong 60 năm qua, những con đường như Minh Khai hay phố nội thị không thay đổi nhưng hàng loạt nhà cao tầng, trung tâm thương mại lớn đã xuất hiện.
Hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện sẽ dẫn đến Xung đột gây áp lực lớn hơn cho các thành phố. Đường và tắc nghẽn giao thông là không thể tránh khỏi.
– Tại sao tình trạng ùn tắc giao thông ở Hà Nội trước Tết năm nay lại trầm trọng hơn trước, có khi các tuyến phố ở đây luôn tắc nghẽn lúc nửa đêm? Do trên cao nên về đêm vẫn đông. Nhưng tình trạng này không phải là hiếm. Kẹt xe không phải là hiếm, nhưng có thể dự đoán được vì lượng phương tiện tăng gấp 6 đến 7 lần. -Colonel Thang cho biết, đường phố Hà Nội đã quá đông, gấp 6 đến 7 lần, đồng thời, sự phát triển nhanh chóng của các chung cư và siêu thị gây áp lực lên giao thông. . Hình minh họa: Bá Đô
Càng về cuối năm tốc độ đăng ký xe càng tăng. Theo thống kê, lượng ô tô đăng ký năm nay đã tăng 23%, nâng tổng số ô tô hiện có lên hơn 600.000 chiếc. Xe máy tăng 8,8%, tức là mỗi tháng Hà Nội có khoảng 16.000 xe máy đăng ký mới (tổng 16 triệu chiếc), chưa kể lượng xe cá nhân, xe công, xe quân sự … Áp lực giao thông .
– Bạn nghĩ gì về giao thông và ý thức tham gia giao thông ở thủ đô?
– Như tôi đã nói ở trên, lập kế hoạch sắp xếp giao thông không phải là một khoa học thực sự, làm sao nhiều con đường hẹp chở hàng triệu người lại tốt được?
Nếu quy hoạch tốt, giảm bớt các trung tâm nhà cao tầng của thành phố, tăng diện tích mặt đường thì sẽ tổ chức giao thông tốt, ngược lại không ai có thể ở mãi trên đường mới giải quyết được.
– Việc thể hiện ý thức khi tham gia giao thông cũng rất quan trọng. Thông tin của nhiều người là khủng khiếp. Dù bị CSGT dừng xe không chấp hành, hành hung, phản ứng dữ dội, cố tình xô đẩy nhau, vượt đèn đỏ, vi phạm làn đường không có CSGT. Cảnh ngộ của mỗi người khiến giao thông phải chịu áp lực vô cùng lớn, giao thông càng thêm hỗn loạn.
– Bộ đội dã chiến của bạn phải áp dụng những giải pháp nào để giảm ùn tắc giao thông dịp Tết?
– Mấy hôm trước chúng tôi dự kiến huy động 100% quân số có cả công an đồn, giờ cao điểm phải cử người túc trực tại hơn 300 ngã tư để trật tự, điều chuyển giao thông. — Ngoài ra, Sở cũng kiến nghị lãnh đạo Công an TP Hà Nội tăng cường 200 cán bộ, chiến sĩ cảnh sát cơ động, công an khu phố và quận, huyện trực chiến trên các tuyến phố. Ngăn ngừa tắc nghẽn. Tuy nhiên, điều này là chưa đủ, trước áp lực giao thông như hiện nay, vấn đề chính là sự phát triển đồng thời của hạ tầng giao thông.
Chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện các biện pháp mạnh hơn phụ nữ.Ví dụ, nếu bạn muốn hạn chế việc đậu và đỗ ô tô cá nhân trong trung tâm thành phố, bạn cần phải thu phí đậu xe cao hơn. Thậm chí chỉ cần đưa cho mọi người một biển số để mua xe.
Cũng cần áp dụng khoa học và công nghệ để xử lý việc phân phối điện thông minh. Độ dày của hệ thống camera phải được tăng lên để có thể phạt nguội nhiều hơn, và áp dụng các hình thức khấu trừ đối với người vi phạm đối với luật đường cao tốc.
Leave a Reply