Theo Công ty Vận tải Hà Nội, trong tuần đầu tiên đi vào hoạt động, tuyến buýt nhanh Kim Mã – Yên Ngư đã nhận được sự ủng hộ của người dân thủ đô. Tính đến ngày 6/1, lượng khách du lịch đã vượt quá 65.000 lượt. Trung bình 32 hành khách mỗi giờ, mỗi nhà có thể phục vụ hơn 480 hành khách mỗi ngày.
Theo Công ty Vận tải Hà Nội, ngay trong tuần đầu tiên đi vào hoạt động, tuyến xe buýt tốc hành Jinma-Yan Ngiya đã nhận được sự ủng hộ của người dân thủ đô. Tính đến ngày 6/1, lượng khách du lịch đã vượt quá 65.000 lượt. Trung bình 32 hành khách mỗi giờ, mỗi nhà có thể phục vụ hơn 480 hành khách mỗi ngày.
Tuy nhiên, loại hình giao thông công cộng hiện đại này gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là cảm giác của một số người dân chấp hành luật và quy định về đường cao tốc còn rất kém. . Ngay cả khi đường thông thoáng, các phương tiện vẫn thường xuyên tạt đầu, vi phạm làn đường dành cho xe buýt nhanh. Nhiều xe máy trên cầu có biển báo cấm vào giờ cao điểm. Tại một số nút giao thông, đèn tín hiệu không phù hợp, các pha của đèn giao thông theo các hướng không đồng bộ, gây cản trở việc điều khiển xe buýt nhanh.
Tuy nhiên, loại hình giao thông công cộng hiện đại này gặp rất nhiều khó khăn, đặc biệt là đối với một số người. Tuân theo luật đi đường, còn kém lắm. Ngay cả khi đường thông thoáng, các phương tiện vẫn thường xuyên tạt đầu, vi phạm làn đường dành cho xe buýt nhanh. Nhiều xe máy trên cầu có biển báo cấm vào giờ cao điểm. Tại một số nút giao, hệ thống đèn tín hiệu giao thông không đủ và lệch pha nhau khiến xe buýt nhanh không thể chạy được.
Dù trên tuyến buýt nhanh không có biển báo dừng nhưng nhiều chủ xe vẫn cố tình vi phạm. — Dù đã có biển báo cấm đỗ xe trên tuyến BRT nhưng nhiều chủ xe vẫn cố tình vi phạm
Chất lượng nhiều điểm kết nối BRT, bao gồm cả trạm chờ và các phương tiện công cộng khác, không đảm bảo yêu cầu. Đơn cử, đường dẫn vào ga La Khê có hiện tượng cao hơn mặt đường 20 cm, nắp cống bị vỡ.
Chất lượng một số tuyến xe buýt nhanh, bao gồm phòng chờ và các phương tiện công cộng khác, không đáp ứng yêu cầu. Chẳng hạn, đường dẫn vào ga La Khê có hiện tượng cao hơn mặt đường 20 cm, nắp cống bị vỡ.
Phòng chờ 17/21 sử dụng gạch vỡ và gạch nhấp nhô, phòng chờ 13/21 sử dụng gạch nắp cống bị vỡ và nhấp nhô; gạch lát nền của phòng chờ ngày 21/8 bị vỡ.
Gạch lát nền của phòng chờ ngày 17/21 bị vỡ, chỗ trú ẩn vào ngày 21/1 bị vỡ, nắp cống bị gợn sóng. Gạch lát nền trong phòng chờ ngày 21/8 bị vỡ.
Thiết kế phòng chờ không phù hợp khiến người khuyết tật khó vào. Cụ thể, có 10 nhà chờ có cầu và rào chắn cho người đi bộ nên người khuyết tật không thể lên xuống xe. Nhà chờ Vũ Ngọc Phan sử dụng phương pháp vạch sơn, nhưng không tạo đường dốc cho người khuyết tật.
Nhiều mái ấm được thiết kế không phù hợp, khiến người khuyết tật khó vào. Cụ thể, có 10 nhà chờ có cầu và rào chắn cho người đi bộ nên người khuyết tật không thể lên xuống xe. Nhà chờ Vũ Ngọc Phan sử dụng phương pháp vạch sơn, nhưng không tạo đường dốc cho người khuyết tật.
Phòng chờ Lương Thế Vinh, Vũ Ngọc Phan, Dương Nội, Hoàng Đạo Thúy, Vạn Phúc 2 gặp sự cố hệ thống cửa tự động mở ngày 05/01
Phòng chờ Lương Thế Vinh, Vũ Ngọc Phan, Dương Nội , Hoàng Đạo Thúy, Vạn Phúc 2 gặp sự cố hệ thống cửa tự động ngày 1/5-hệ thống đèn chiếu sáng tại 13 phòng chờ không hoạt động. –13 phòng chờ không có hệ thống chiếu sáng.
11 phòng chờ có đèn chiếu sáng và tường vỡ. Giảng đường là bóng từ trần rơi xuống; phòng chờ của Vạn Phúc 2 tạo ra một mạch Chập mạch, tất cả hệ thống chiếu sáng không thể hoạt động bình thường.
Đèn trần của 11 phòng chờ bị hỏng, trong đó nhà chờ Giảng Võ rơi từ trần xuống, phòng chờ Vạn Phúc 2 gây chập điện, toàn bộ hệ thống đèn không hoạt động bình thường.
Hệ thống bình chữa cháy không có tem kiểm định nên không giao được. Đại diện chủ sở hữu tuyến BRT cho biết, hư hỏng được khắc phục trong vòng một tuần.
Hệ thống bình chữa cháy không có tem kiểm định nên không được đổi trả. Đại diện chủ đầu tư cho biết, hư hỏng đã được khắc phục trong vòng một tuần.
Leave a Reply