Sáng 13/6, Cục trưởng Cục Hàng không Lại Huyền Thanh cho biết, dưới sự chủ trì của thủ tướng, Bộ Thương mại Mỹ có kế hoạch thuê cơ quan tư vấn độc lập nước ngoài điều tra độc lập sân bay này. Viết bởi Tân Sơn Nhất. Tư vấn sẽ đề xuất phương án mở rộng trong vòng 6 tháng.
Bộ Hàng không cũng sẽ xây dựng tiêu chí thuê tư vấn và xây dựng phương án lựa chọn trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. Ông Thanh cho biết, hiện nay Bộ chưa “nhắm” được sở tư vấn nào.
“Bộ phận tư vấn phương án mở rộng Tân Tân Nhất phải có uy tín trong giới.” Ông cũng cho biết nếu có ít đơn vị tham gia tư vấn thì phương án chỉ định thầu sẽ được xem xét lại.
Chiều 12/6, sau khi nghe cuộc họp về dự án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT chủ trì, thuê đơn vị tư vấn nước ngoài làm việc độc lập với tinh thần khách quan, trung thực nhất về hiệu quả đầu tư và sử dụng đất. …. Bộ có trách nhiệm báo cáo kết quả cho chính phủ thường trực vào cuối năm nay. – Khu nhà liền kề sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Dan.
Trước đó, Bộ GTVT đề xuất mở rộng TP.Tân Sơn Nhất, thay vì xây mới đường băng mà chỉ xây nhà ga phía Bắc đường lăn. Dự án bao gồm sân đỗ, dịch vụ kỹ thuật và công suất nhà ga T4: 10 Đến 15 triệu hành khách. Quy hoạch nâng tổng công suất của sân bay lên 40 đến 43 triệu hành khách. Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, phương án này được triển khai nhanh nhất và chi phí thấp trong nhiều phương án.
Tuy nhiên, trợ lý giáo sư Nguyễn Thiện Tống (chuyên gia công nghệ hàng không – nguyên trưởng khoa kỹ thuật hàng không trường ĐH Bách Khoa TP.HCM) đề xuất xây dựng đường đua thứ 3 trên phần đất do sân golf thu hồi – với đường đua 3.800 mét hiện có Khoảng cách là 760 mét. – “Chiều dài khu vực Tân Sơn I hiện hữu khoảng 3.000m. Do đó, đường băng thứ 3 có thể lên tới khoảng 2.700m nếu không có sự cho phép của người dân. Vì vậy, Bộ GTVT cho rằng việc mở rộng sân bay về phía Bắc sẽ tốn rất nhiều kinh phí”, ông nhận xét. Người ta cho rằng việc giải phóng mặt bằng làm nhà của người dân là không đúng.
Việc xây dựng đường số 3 ở phía Bắc đòi hỏi phải thu hồi đất rất lớn. (Sơ đồ mô phỏng của TS Lương Hoài Nam) Nguyễn Thiện Tống, chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam Không ủng hộ việc xây dựng đường băng thứ 3 tại sân Tân Golf Sơn Nhất, nằm ở trung tâm thành phố, công suất hàng năm 70-80 triệu lượt khách, đây là điều không hợp lý và gây ùn tắc giao thông, TS.Lương Hoài Nam cũng nêu ý kiến theo Bộ GTVT. Theo đề xuất, dự án mở rộng sân bay về phía Nam chỉ xây dựng một nhà ga, một đường lăn thay vì một đường băng, có thể hoàn thành nhanh chóng và rẻ cho sân bay Tân. Lượng hành khách hàng năm của Sơn Nhất là 50 triệu người .—— Đoàn tiền vay
Leave a Reply