Gần hai năm sau khi Hà Tây và Hà Nội hợp nhất, Đại lộ Thăng Long được thông xe vào năm 2010 nhân kỷ niệm 1000 năm Thăng Long – Hà Nội. Đây là đường cao tốc hiện đại nhất nối trung tâm thủ đô với khu vực Kaugai và với các vùng ngoại ô như Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất (Hà Tây trước đây).
Gần hai năm sau, Hà Tây đóng cửa thành Hà Nội và khai trương vào năm 2010 nhân dịp kỷ niệm 1000 năm thành lập Hà Nội. Đây là tuyến đường cao tốc hiện đại nhất kết nối trung tâm thủ đô với khu vực Kaugai và kết nối với các vùng ngoại thành như Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất (Hà Tây trước đây).
Tổng vốn đầu tư theo doanh thu. Hơn 750 tỷ euro, dài gần 30 km, rộng 140 m, gồm 6 làn xe và hai mặt tiền đường, cũng như một vành đai phân cách rộng hàng chục mét.
Tổng vốn đầu tư của đại lộ vượt quá 7,5 nghìn tỷ nhân dân tệ, dài 30 m, rộng 140 m, gồm 6 làn xe và hai làn gom, cách nhau hàng chục mét.
Dọc con đường này hình thành hàng loạt khu đô thị cao cấp, nhà cao tầng. Đáp ứng nhu cầu của hàng triệu cư dân.
Dọc trục đường này, hàng loạt khu đô thị cao cấp, nhà cao tầng đã và đang hình thành, đáp ứng nhu cầu của hàng triệu cư dân. — Mở ra song song với đại lộ Thăng Long, đường Tố Hữu (Lê Văn Lương kéo dài) dài gần 3 km nối đường tránh số 3 (một phần quận Qingxuan) đến quận Dulian, Hedong, Hạ Đông.
Đồng thời thông xe, song song với đại lộ Tằng Ngưng, đường Tố Hữu (Lê Văn Lương kéo dài) dài khoảng 3 km, nối đường tránh số 3 (khu vực kéo dài từ Thanh Xuân) đi Bắc Từ Liêm và Hà Nội. Khu Đông, tổng mức đầu tư tuyến đường gần 700 tỷ đồng, rộng 40 m, 6 làn xe điện, tốc độ định mức 60 km / h. Sau 8 năm hoạt động, phố Tuhao được mệnh danh là “con đường có nhiều cao ốc nhất”, với 40 tòa nhà cao từ 25 đến 35 tầng, nhiều khu đô thị, biệt thự liền kề. Tuyến BRT đầu tiên tại thủ đô đã được chạy thử nghiệm trên tuyến đường này. Vì lý do này, Tố Hữu còn được biết đến là điểm nóng về ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong giờ cao điểm, với tổng mức đầu tư tuyến đường gần 700 tỷ đồng, rộng 40m, có 6 làn xe điện, vận tốc thiết kế 60 km / h. Sau 8 năm hoạt động, phố Tuhao được mệnh danh là “con đường có nhiều cao ốc nhất”, với 40 tòa nhà cao từ 25 đến 35 tầng, nhiều khu đô thị, biệt thự liền kề. Tuyến BRT đầu tiên tại thủ đô đã được chạy thử nghiệm trên tuyến đường này. Vì vậy, Tố Hữu còn được biết đến là điểm nóng về tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong giờ cao điểm.
Đường Lê Trọng Tấn (thuộc hệ thống đường vành đai 3,5) là một trong những điểm nhấn của TP. Khu vực. Đường Hadong được thông xe vào năm 2011, với tổng vốn đầu tư hơn 460 tỷ đô la Mỹ, dài 6,8 km, rộng 42 m. Điểm đầu tuyến cắt Quốc lộ 6 và điểm cuối cắt Đại lộ Thăng Long.
Đường Lê Trọng Tấn (thuộc hệ thống đường vành đai 3,5) là một trong những điểm nhấn của vùng Hạ Đông. Đường được thông xe năm 2011, tổng vốn đầu tư hơn 460 tỷ đô la Mỹ, dài 6,8 km, rộng 42 m. Điểm đầu tuyến giao Quốc lộ 6, điểm cuối giao Đại lộ Thăng Long.
Đường Lê Trọng Tấn nằm ở phía Tây thủ đô, kết nối các khu vực sầm uất nhất Hạ Đông như Geleximco, Pan City, Pan City … – Tọa lạc tại thủ đô Đường Lê Trọng Tấn phía Tây kết nối các khu vực sôi động nhất của Hạ Đông như Geleximco, Park City, Pan Phu và các khu đô thị khác …- — 2012 Năm 2005, tuyến đường vòng số 3 đoạn Medic-Vancheng dài 3 km với tổng vốn đầu tư hơn 5,5 nghìn tỷ đồng đã hoàn thành và đưa vào khai thác. Tuyến đường này nằm trong mạng lưới vành đai dài 65 km, đi qua quận Dongan, Bắc Tulim, Nan Tulim, Khaojaye, Qingxuan, Qingsan, Huangmai, Langgood, Jialin và các khu vực khác.
Năm 2012, đoạn Mai Dịch – Pháp Vân của đường vành đai 3 dài 9 km được đưa vào khai thác, với tổng vốn đầu tư hơn 5,5 nghìn tỷ đồng. Tuyến đường này nằm trong mạng lưới vành đai dài 65 km, đi qua quận Dongan, Bắc Tulim, Nan Tulim, Khaojaye, Qingxuan, Qingsan, Huangmai, Langgood, Jialin và các khu vực khác.
Điểm nổi bật của tuyến đường này là hệ thống cầu cạn tiêu chuẩn cao tốc, phục vụ ô tô với tốc độ tối đa 90 km / h. Đây được coi là huyết mạch kết nối trung tâm và các cộng đồng dân cư ngoại thành như sông Hoàng Hà (Hoàng Mai), Thanh Trì (Thanh Trì).
Dọc hai bên đường, sự phát triển dày đặc của các khu đô thị kéo theo cơ sở hạ tầng ngày càng nhiều và thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, điểm nhấn của tuyến đường này là hệ thống cầu cạn đạt tiêu chuẩn cao tốc phục vụ tốc độ cao nhất mỗi giờ. Xe 90 km / h. Đây được coi là huyết mạch kết nối trung tâm và cộng đồng dân cư ngoại thành (ví dụ như Hoàng Mai, Thanh Trì).
Dọc hai bên đường là khu đô thị phát triển đông đúc, hình thành cơ sở hạ tầng ngàQuá tải và ùn tắc giao thông thường xuyên hơn. – – Cầu Tân Sơn được đưa vào vận hành đầu năm 2015 với tổng vốn đầu tư 13,6 nghìn tỷ đồng. Cầu dài 3,7 km, rộng 60 m, 4 làn xe. Cầu Honghe nối quận Tongan và quận Taihe. Cây cầu này đã thay đổi phương thức giao thông từ Cửa Bắc đến thủ đô, rút ngắn thời gian lưu thông giữa trung tâm thành phố và các dãy nội thành, đồng thời góp phần vào sự phát triển của quận Tongan và quận Shunshun. Tổng vốn đầu tư của cầu vào thời điểm đầu năm 2015 là 13,6 tỷ USD. Cầu dài 3,7 km, rộng 60 m, 4 làn xe. Cầu Honghe nối quận Tongan và quận Taihe. Cây cầu đã thay đổi phương tiện giao thông từ cửa ngõ phía Bắc vào thủ đô, rút ngắn thời gian giữa trung tâm thành phố và sân bay Nội Bài, góp phần thúc đẩy sự phát triển của huyện Đồng An và huyện Sóc Sơn. Cầu Nhật Tân hoàn thành cùng thời điểm với cầu Nhật Tân, nối với đường Nuyyên Giáp (Nhật Tân-Nội Bài) tại sân bay Nội Bài. Đường dài 12 km, rộng 80-100 m, 6 làn xe, tốc độ 80 km / h, hai đường lắp ráp xe máy và xe khởi động, tổng vốn đầu tư hơn 6,7 nghìn tỷ đồng.
Tuyến đường này được coi là tuyến đường đẹp nhất thủ đô, cách Nội Bài chỉ 30 phút di chuyển, cách sân bay Nội Bài gần 1 tiếng.
Đường nối từ Cầu Xintan đến Sân bay Nội Bài là đường Võ Nguyên Giáp (đường Xintan-Nội Bài), được thông xe cùng lúc với cầu Xintan. Đường dài 12 km, rộng 80-100 m, 6 làn xe, tốc độ 80 km / h, hai đường lắp ráp xe máy và xe khởi động, tổng vốn đầu tư hơn 6,7 nghìn tỷ đồng.
Tuyến đường này được coi là tuyến đường đẹp nhất thủ đô, cách Nội Bài chỉ 30 phút di chuyển, cách sân bay Nội Bài gần 1 tiếng.
Đường cao tốc số 5 (Longsha, Huangsha) trải dài và kết nối Longbian, Tongan, Heshun và các khu vực khác. Đường được khánh thành năm 2014, dài 13,3 km, rộng 65-68,5 m. Điểm đầu của tuyến đường này từ Bắc Tanglong-Vân Trì, qua các thị trấn Kim Nỗ, Vĩnh Ngọc, Xuân Canh (huyện Đông Anh), qua quốc lộ 3, sau đó vượt sông Đuống và kéo dài đến Cầu Chui (quận Long Biên) với tổng vốn đầu tư 6600 tỷ đồng, tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc cấp I, tốc độ 80 km / h. Dự án sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển của phía bắc Tanglong-Vân Trì, tỉnh Tongan-Luoya và khu vực Gia Lâm-Xidong. – Đường cao tốc số 5 (Trường Sa, Hoàng Sa) nối khu vực Long Biên, Đồng An, Sơn Sóc được nối dài. Đường được khánh thành năm 2014, dài 13,3 km, rộng 65-68,5 m. Điểm đầu của tuyến đường này từ Bắc Tanglong-Vân Trì, qua các thị trấn Kim Nỗ, Vĩnh Ngọc, Xuân Canh (huyện Đông Anh), qua quốc lộ 3, sau đó vượt sông Đuống và kéo dài đến Cầu Chui (quận Long Biên) với tổng vốn đầu tư 6600 tỷ đồng, tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc cấp I, tốc độ 80 km / h. Dự án sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển của Bắc Thăng Long-Vân Trì và Đông Anh-Cổ Loa trong khu vực Ghềnh Lâm-Sài Đồng.Cầu Đông Trù dài 1,1 km bắc qua sông Đuống và nằm trên quốc lộ 5 kéo dài Shang được khai trương vào năm 2014 với tổng vốn đầu tư 882 tỷ đồng. Là cầu nối phát triển giữa các vùng Lombien, Tongan và Sóc Sơn.
Cầu Tonglu dài 1,1 km trên sông Đuống, nằm ở phần kéo dài của Quốc lộ 5. Được thông xe năm 2014 với tổng vốn đầu tư 882 tỷ đồng. Đây là cầu nối phát triển giữa các khu vực Long Biên, Đồng Bằng và Sóc Sơn.
Bá Đô-Giang Huy
Leave a Reply