Chiều 5/1, ông Ma Jiangjian, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Tập đoàn Quản lý Đường sắt Trung Quốc (Cục 6) cho biết, Tập đoàn đã tổ chức buổi làm việc với Đan Cát Linh-Hà Đông ngay sau khi vụ tai nạn giao thông xảy ra để thảo luận, chấn chỉnh các vấn đề liên quan nhằm đảm bảo an toàn, khắc phục Các phương pháp quản lý.
Nhóm sẽ chỉ thành lập nhóm giám sát kỹ thuật an toàn cho dự án, thay thế giám đốc dự án và cử một người có năng lực, trình độ và kinh nghiệm đến Việt Nam làm tổng chỉ huy. Ngoài ra, nhóm cũng sẽ tiến hành kiểm tra quy mô lớn toàn bộ nền tảng, bao gồm kết cấu nền, dầm, bản vẽ thiết kế xây dựng và tính toán lại chỉ số. Các công trình xây dựng không tuân thủ các biện pháp an toàn sẽ bị đình chỉ ngay lập tức. Nhóm chuyên gia cũng rà soát các nhà thầu phụ và lựa chọn các nhà thầu phụ mới có năng lực trên cơ sở khuyến nghị của Bộ Giao thông Vận tải.
Người phụ trách Bộ Giao thông Vận tải nói rằng nếu không, phải chấn chỉnh an toàn công trình. Cát Linh-Hà Đông, sự việc vẫn chưa ngã ngũ. Ảnh: Quý Doãn .
Theo ông Majankim, dự án được các bên quan tâm nên trên cơ sở này tổ công tác sẽ xác định đúng tiến độ và xem xét chia mặt bằng. — Tại buổi làm việc với Travaillant, Thứ trưởng Ruan Hongchang nhắc lại, dự án được thực hiện theo hình thức EPC nên vai trò của tổng thầu là rất quan trọng. Tổng thầu chịu trách nhiệm về chất lượng, tiến độ và hiệu quả của dự án. Tuy nhiên, thời gian qua tổng thầu vẫn chưa tích cực triển khai dẫn đến dự án chậm tiến độ, hiệu quả thấp.
Thứ trưởng yêu cầu tổng thầu thay đổi ngay TGĐ và mời chuyên gia giỏi để hoàn thành dự án trước ngày 10/1. “Phó tổng giám đốc phải đi họp hàng tháng, tổng giám đốc họp với Bộ GTVT ít nhất mỗi quý một lần để đánh giá tiến độ, chất lượng và năng lực của các nhà thầu phụ. Trước ngày 15/1.“ Nhà thầu chứng minh được năng lực. “Thiết bị … rồi cho phép tiếp tục thi công”, ông Truân nói.
Thứ trưởng cũng chỉ đạo Ban quản lý dự án đường sắt phân công trách nhiệm rõ ràng cho từng phó tổng giám đốc, phải khởi động lại trước ngày 20/1 Dự án.
Một vụ tai nạn rơi thép xảy ra vào đầu tháng 11 khiến 1 người chết và 2 người bị thương. Dự án bị đình chỉ lần đầu, mới khởi động lại, dự án tiếp tục dừng do sự cố sập một phần giàn giáo vào cuối tháng 12.
Từ tháng 10/2011 Khởi công từ tháng 1, tuyến đường sắt đô thị Hà Đông (Hà Nội) của dự án Cát Linh-Path đã hoàn thành vào cuối năm nay. Tổng vốn đầu tư ban đầu là 552,86 triệu đô la Mỹ, trong đó vốn vay ưu đãi của chính phủ Trung Quốc là 169 triệu đô la Mỹ; vốn vay ưu đãi là 250 triệu đô la Mỹ và của Việt Nam Vốn tương đương 2.123 tỷ đồng, năm 2014, Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh tổng mức đầu tư tuyến, tăng thêm 315 triệu đô la Mỹ so với mức phê duyệt ban đầu, tuyến đường sắt dài -13 km chủ yếu nằm ở khu vực giữa hai tuyến. Làn đường từ Hào Nam đến trục Nguyễn Trừng, điểm đầu là ga Cát Linh (miền Đông) và điểm cuối là ga Yên Nghĩa (cùng khu vực bên dưới).
Đoàn Loan
Leave a Reply