Tại cuộc họp của Cục Đường bộ chiều 2/1, ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, trong chương trình nghị sự của Quốc hội, các đại biểu vẫn kêu gọi đập phá, xuống cấp cầu đường, dù người dân rất thích đi đường nhưng ảnh chụp vẫn rất tốt. Hệ thống đường bộ của Hoa Kỳ đang được mở rộng và cải thiện.
– Nhắc lại chuyện thảm trên mặt đường chồng lên từng lớp, vừa khó chịu, vừa cao hơn nhà dân, Bộ trưởng nói: “Người ta kêu trời” vì đường là lớp Nâng từng người một. Tại sao đường vẫn tiếp tục đổ cọc dày 70 đến 80 cm? Làm thế nào để chúng cào và tái chế? Tôi không biết, tôi cần phải đi học. Cho biết … Nhiều cầu và đường yêu cầu bảo trì thường xuyên. Ảnh minh họa: Nguyên Đồng (阮 东).
Theo Bộ trưởng, Cục Đường bộ có trách nhiệm sửa chữa đường, nhưng do nhân lực và kinh phí có hạn nên chỉ đáp ứng được một phần. Con đường nên được sửa chữa trong 7-8 năm và đại tu trong 10-12 năm. Toàn quốc có hơn 23.000 km đường quốc lộ, trung bình mỗi năm cần bảo dưỡng 2.500 km.
Năm 2017, Tổng cục Đường bộ tính toán cần 2.300 tỷ đồng nhưng quỹ bảo trì chỉ thu được 10 nghìn tỷ đồng nên 35% giao cho địa phương nên Cục đường cao tốc còn lại rất ít. “Đường 1 qua Cần T. Con đường này như chắp vá vì chúng tôi không có tiền, không nêu thì làm sao lãnh đạo cấp trên biết, Bộ sẽ đánh giá lại việc bảo trì đường bộ để báo cáo chính phủ, Bộ Chính trị. Tình hình chung về nhu cầu bảo trì đường bộ và kinh phí cần thiết để bảo trì trong 5-10 năm tới. Cơ quan cũng phải xây dựng kế hoạch bảo trì có trật tự, áp dụng công nghệ mới và vật liệu mới để nâng cao chất lượng.
“Nếu không kịp thời, từ ổ gà Giữa sẽ trở thành tổ và tài sản sẽ bị mất. Tôi “gần như không hài lòng với chất lượng bảo trì của bất kỳ con đường nào (kể cả đường mới)”, ông The nói và cho biết thêm rằng việc bảo trì những con đường cũ quan trọng hơn việc xây dựng những con đường mới. Chỉ tính riêng trường hợp thừa kinh phí phải mở rộng đường cao tốc và chi tiền sửa chữa cầu đường xuống cấp, theo Cục Đường bộ, quỹ bảo trì đường bộ được giao năm 2017 đã vượt 7.107 tỷ đồng. Cơ quan này đã sửa chữa hơn 10 triệu mét vuông vỉa hè, hơn 1.400 km đường quốc lộ và sửa chữa hơn 4.000 cống rãnh.
Theo ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng giám đốc đường cao tốc, mỗi năm cả nước cần tới 23 nghìn tỷ đồng chi phí bảo trì, nhưng nguồn thu từ quỹ bảo trì đường bộ chỉ bằng 45% nhu cầu. Cả nước có 8.000 km đường BOT, 23.000 km đường quốc lộ và 500.000 km đường địa phương. Chi phí bảo trì đường bộ dựa trên quỹ bảo trì đường bộ và ngân sách.
Doan vay
Leave a Reply