Ông He Dongrong, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Hệ thống thu phí tự động (VETC) cho biết, công ty đã có kiến nghị gửi Bộ GTVT, phản ánh những khó khăn của hệ thống thu phí liên hoàn. -Trong những năm qua, VETC mới chỉ dán được 812.000 thẻ thu phí liên tục trên 3 triệu phương tiện trên cả nước, do chủ đầu tư chậm triển khai nên một số trạm thu phí đường cao tốc chưa lắp đặt hệ thống thu phí. Vinh cho biết: “Dự án gặp rất nhiều khó khăn và nhà đầu tư bị lỗ hàng trăm tỷ đồng.” Sau khi xem xét đề xuất của VETC, Bộ GTVT đã phát đi thông báo yêu cầu vào chiều 14/11. Nhà đầu tư buộc phải tiếp tục chấp hành hợp đồng đã ký, nhà nước không chấp nhận dự án.
Để giải quyết vấn đề VETC, Bộ GTVT cần các ngành chức năng vào cuộc xác minh công tác kiểm soát giao thông của các trạm thu phí để khuyến khích các chủ xe không dừng chấm điểm. Bộ Công nghệ cũng sẽ đẩy nhanh tiến độ lắp đặt hệ thống thu phí không dừng tại các trạm khác.
Làn đường thu phí cấm đỗ xe luôn mở hơn làn đường thông thường. Ảnh: Anh Duy .
Theo hợp đồng ký với Bộ GTVT, VETC sẽ cung cấp cho các nhà đầu tư BOT dịch vụ thu phí liên tục. Giai đoạn đầu của dự án sẽ thực hiện trên 44 trạm BOT, trong đó có 26 trạm trên Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, 18 trạm trên các tuyến cao tốc khác. Cho đến nay, Bộ Giao thông Vận tải đã đàm phán với 35 trạm trong số 39 trạm và ký hợp đồng thu phí liên tục, còn 4 trạm đang thảo luận.
VETC hiện đang khai thác 25 trong số 26 trạm trên quốc lộ. 1. Đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên (do di dời nên chưa đặt trạm) và 13 trạm trên các tuyến cao tốc khác. Chỉ có một tuyến đường Cầu Giẽ-Ninh Bình trong 5 tuyến cao tốc do VEC quản lý đã lắp đặt thiết bị, nên đưa vào khai thác trong năm 2019. Do khó khăn về kinh phí nên bốn tuyến còn lại không triển khai được nên không thể hoàn thành. Năm 2019, theo lãnh đạo của Chính phủ, nguyên nhân dẫn đến việc chậm thu phí trên một số tuyến cao tốc là do nhà đầu tư không tổ chức đầu tư vốn hệ thống thiết bị và mức giá thỏa thuận. Tiếp tục giảm thu nhập giữa nhà đầu tư và nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử tự động.
Ngoài ra, do chủ xe nên số lượng đèn hiệu điện tử hiện nay không nhiều. Vẫn có thói quen sử dụng tiền mặt. Việc các phương tiện không dán nhãn bắt buộc không được đi qua làn thu phí tự động không gián đoạn, phải phân tuyến và phạt.
Dịch vụ thu phí đường bộ sử dụng công nghệ RFID để nhận dạng người điều khiển phương tiện bằng nhãn trên cửa sổ hoặc đèn để nhận dạng phương tiện. Từ đó, đầu đọc lắp đặt tại cổng thu phí sẽ trừ phí của chủ xe. Các chủ xe có thể nạp tiền mặt thông qua Internet banking … Theo kế hoạch, 44 trạm BOT trên cả nước phải triển khai đồng loạt hệ thống thu phí tự động không dừng trước ngày 31/12/2019, đồng thời có thẻ qua tất cả các trạm. Tất cả các phương tiện mua vé tháng, vé quý phải tuân thủ thẻ thu phí không dừng lần sau xe vào thu phí tự động không có nhãn sẽ bị xử phạt theo Điều 5 Nghị định 46, phạt tiền 800.000 đồng đến 1,2 triệu đồng. (Lái xe đi không đúng phần đường, làn đường theo quy định).
Doan loan
Leave a Reply