Ngày 11/6, ông Chen Hongxia, Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ) cho biết, để đảm bảo giao thông thông suốt, diện tích hư hỏng của cây cầu dài đã được sửa chữa lên 1.800m2. .
Từ tháng 1 đến tháng 5, nhà thầu đã sửa chữa các ổ gà, vết nghiêng sâu và lộng lẫy của mặt cầu, trên diện tích hơn 1.300 mét vuông. Mười ngày đầu tháng 6, do thời tiết nắng nóng, sau đó là mưa lớn nên cầu Thăng Long bị thảm nhiều nơi. Nhà thầu tiếp tục sửa chữa những ổ gà với diện tích hơn 510 mét vuông. -Công nhân bảo dưỡng mặt cầu Thăng Long. Ảnh: Anh Duy
Ông Hà cho rằng việc khắc phục vị trí hư hỏng chỉ là giải pháp trước mắt để đảm bảo giao thông trên cầu Thăng Long được thông suốt. Về lâu dài, Cục Đường cao tốc chỉ đạo Ban QLDA3 lập dự án, triển khai công tác chuẩn bị đầu tư sửa chữa toàn bộ mặt cầu Thăng Long, mời nhiều chuyên gia trong nước và người nước ngoài tham gia. — Ngoài ra, Bộ GTVT cũng mời các chuyên gia Nga từng thiết kế cầu Tanglong nghiên cứu đưa ra phương án bảo dưỡng tổng thể cầu. Ông Hà cho biết: “Chưa có phương án sửa chữa cuối cùng.”
Cào và phủ lại mặt cầu để đảm bảo độ nhẵn. Ảnh: Anh Duy.
Giữa năm 2018, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã kiểm tra mặt cầu Thăng Long và kết quả cho thấy mặt đường bị nứt 9.000m2. Tổng diện tích tái định cư gần 2.000m2. Dải sơn, lòng đường bị biến dạng, 4 trong số 8 khe co giãn hư hỏng, được che chắn tạm bằng thép tấm để đảm bảo an toàn đường bộ.
Tại cuộc họp kế hoạch bảo trì cầu Tanglong vào tháng 9/2018, đường cao tốc Giám sát đường cao tốc cho biết, lớp bê tông nhựa mặt cầu trượt lên tấm thép khiến mặt cầu bị gãy, nứt. Trước đây, Liên Xô đầu tiên phun keo chống thấm và chất kết dính lên các tấm thép, sau đó phun chúng bằng keo đặc biệt, sau đó dán đá sa thạch lên các miếng keo nhựa và tấm lót bê tông lớn.
Năm 2009, trong thời gian bảo dưỡng, đơn vị thi công đã tiến hành bóc lớp nhám và xử lý lại lớp chống thấm trên mặt cầu nhưng hiệu quả không như mong muốn. Xe sinh ra lực trượt làm lớp mặt đường bị dồn lại, nứt nẻ gây thấm nước, hư hỏng lớp bê tông nhựa. Mặt cầu cũng xuất hiện các vết nứt dọc. Một phần nguyên nhân là do khối lượng, tải trọng xe qua cầu vượt thiết kế ban đầu.
Vị trí của Cầu Shenglong. -Cầuhenglong cao 2 tầng, cao khoảng 3 tầng. , Dài 1 km, gồm phần chính của cầu dài 1,6 km, với 15 nhịp dầm thép, mỗi nhịp 112 m. Mặt cầu thép được làm bằng đệm bê tông nhựa.
Tầng trên rộng 20m, chia làm 4 làn xe cơ giới, 2 mặt còn lại là đường công vụ, mỗi bên rộng 2m. Cấp dưới và cấp giữa là đường sắt dài 1435m, với đường sắt cơ bản hai bên và xe máy 3,5m.
Doan vay
Leave a Reply