Ngày 6/8, Thứ trưởng Nguyễn Tấn cùng đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải đã kiểm tra tiến độ sửa chữa cầu Vọng Công (cùng tháp) sau khi dầm thép ngang CB6 bị nứt. — Theo nhà thầu và đơn vị tư vấn, việc bảo dưỡng dầm CB6 là đảm bảo tiến độ. Vật liệu chính và thép thay thế dầm đã hoàn thiện được chuyển đến Cảng Hải Phòng. Về nhân lực, nhà thầu đã huy động 3 kỹ sư và 30 công nhân cho công trình neo bê tông.
Hiện tại, Ủy ban Nghiệm thu Bang đã lên kế hoạch huy động các chuyên gia tư vấn độc lập của Úc để thực hiện dự án. ‘một bài kiểm tra. Vui lòng xem xét lý do và lịch bảo trì từ ngày 13/8.
Các dầm thép bị hỏng sẽ được thay thế. Ảnh: Cửu Long .
Tại hiện trường, Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho rằng, sự cố sập cầu Vàm Cống xảy ra trong quá trình thi công nên nhà thầu phải có trách nhiệm khắc phục. Trên cơ sở đánh giá nguyên nhân, Bộ GTVT sẽ quy trách nhiệm cụ thể và phối hợp với các bên liên quan để xử lý dứt điểm.
Theo ông Nhật, Bộ GTVT yêu cầu nhà thầu phải hoàn thành công tác bảo trì trong tháng 12/2018. Phần dầm CB6 và hoàn thành toàn bộ cầu để thông xe trước Tết Nguyên đán 2019. Về kinh phí, các bên liên quan phải phối hợp với công ty bảo hiểm ứng trước 50% giá trị tổn thất theo hợp đồng đã ký.
Tháng 11/2017, trong quá trình thi công khe co giãn cầu cảng P29 thuộc văn phòng thiết kế, nhà thầu phát hiện dầm ngang trên đỉnh trụ P29 cầu Vàm Cống bị gãy. Vết nứt rộng hơn 4 cm và kéo dài qua dầm khoảng 2 m. Các chuyên gia cho rằng vết nứt này là rất nghiêm trọng và hy hữu.
Ngày 29/9/2017, cầu Vàm Cống trên sông Hậu nối huyện Lấp Vò (chùa Đồng) và huyện Thốt Nốt (thị xã Quin Tòng) được hợp long. Cầu Hà Bắc dài 2,9 km, Hà Bắc dài 870 m, nhịp chính gồm 73 dầm thép với tổng chiều dài 450 m. Tổng trọng lượng của nhịp dầm thép xấp xỉ 6.600 tấn. Sau khi lắp đặt, mỗi thanh xà nặng xấp xỉ 90 tấn được nâng lên khỏi sà lan. Dầm nứt là một trong những dầm của dầm.
Anh Duy
Leave a Reply