Dự án cải tạo Quốc lộ 1 Hà Nội – Bắc Giang áp dụng hình thức BOT dài 46 km nhằm tuân thủ tiêu chuẩn đường cao tốc với tốc độ tối đa 100 km / h. Sau gần hai năm triển khai, tổng mức đầu tư của dự án là 4.154 tỷ đồng, đến nay đã đạt yêu cầu kỹ thuật.
Ông Ngô Thành Long, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần BOT Hà Nội – Bắc Giang (chủ đầu tư) Từ ngày 25/4, đơn vị bắt đầu phát hành vé thu phí sát hạch. Sau 10 ngày thử nghiệm, dự kiến 5/5 tuyến đường sẽ bắt đầu thu phí. Mức giá tối thiểu đối với xe dưới 12 chỗ là 35.000 đồng, xe container trên 40 feet tối đa 200.000 đồng.
“Phương án thu phí của tuyến đường này đã được Bộ Tài chính phê duyệt vào tháng 2 năm 2016. Ông Ngô Thành Long cho biết trong 3 năm sẽ xem xét điều chỉnh mức phí dự án theo chỉ số giá tiêu dùng chung của cả nước.
BOT Hà Nội do Bắc Giang làm chủ đầu tư. 4 làn xe cơ giới, 2 làn đỗ khẩn cấp Ảnh: Xuân Hòa-Công ty TNHH Phát triển Đại Dương đoạn Uông Bí-Hạ Long thuộc dự án BOT Quốc lộ 18 (nhà đầu tư) đề nghị Bộ GTVT điều chỉnh mức thu phí lên 1. Trong thời gian tới Dự án sẽ được thực hiện trở lại trong vòng 6 năm .— Cụ thể, phí phương tiện tại Uông Bí – Hạ Long (Quảng Ninh) sẽ tăng lên mức tối đa 200.000 đồng / xe trên 40 feet, thấp nhất là xe dưới 12 chỗ. Phương tiện là 35.000 đồng, thấp nhất là 160.000 đồng, thấp nhất là 30.000 đồng, theo đại diện Công ty Đại Dương, dự án này theo lộ trình, chi phí tăng từ ngày 1-1-2016 nhưng đến cuối năm 2015, Bộ GTVT. Văn bản gửi nhà đầu tư và các công ty đề nghị tạm hoãn đến ngày 1/6 để tăng phí, nên theo hợp đồng đã ký, Trạm thu phí BOT Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long, Angbi sẽ bắt đầu thu phí từ thời điểm này.
Đồng thời sau tháng 6, Ninh Bình, thủ đô Hà Nội, cửa ngõ phía Nam, dự kiến sẽ tăng mức thu phí đối với các phương tiện tiêu chuẩn từ 1.500 đồng / km lên 2.000 đồng. Đơn vị sẽ tính toán mức phí phù hợp với từng loại phương tiện để điều phối lợi nhuận giữa người dân và công ty xây dựng đường bộ .—— Về dự án BOT buộc phải tăng phí, Thứ trưởng Bộ GTVT Ruan Hongchang cho rằng mức phí mới có thể làm tăng phí Tất cả các dự án BOT đều phù hợp với phương án tài chính và lộ trình đã được phê duyệt, kế hoạch trả nợ của nhà đầu tư sẽ được điều chỉnh ba năm một lần dựa trên tốc độ tăng CPI bình quân trong ba năm qua. Những năm gần đây, do CPI không tăng nên nhiều dự án đã không được điều chỉnh tăng Lãi suất.
Ngoài ra, do đầu tư cải tạo lớn như đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, một số đơn vị yêu cầu tăng giá nhưng Bộ GTVT yêu cầu sau 1/6 phải tính tăng chi phí.
Đoàn vay
Leave a Reply