Theo kế hoạch của Ban Quản lý Đường sắt Hà Nội (MRB), sau khi rời cảng Dunkirk (Pháp) vào ngày 2/9, chuyến tàu đầu tiên sẽ dừng tại Cảng Hải Phòng vào ngày 24/10. Đoàn tàu gồm 4 toa xe, rộng 2,75-2,95 m và dài 80 m.
Sau khi cập cảng, 4 xe tải siêu trường, siêu trọng sẽ vượt hơn 100 km chở tàu thẳng đến Kho Nhổn, huyện Từ Liêm, Bắc Hà Nội. Phương tiện vận chuyển là sự kết hợp của rơ mooc thủy lực 12 trục chuyên dụng và rơ mooc thủy lực, có đèn tín hiệu giao thông và dây hãm nối với trục rơ mooc.
Tàu điện ngầm Nhổn-Ga Hà Nội được vận chuyển bằng siêu xe tại Pháp. Ảnh: MRB
Theo MRB, các phương tiện siêu trường, siêu trọng phải tuân thủ các quy tắc an toàn của Công ty Tư vấn Dự án Systra (Pháp) và tuân thủ các khuyến nghị của Kỹ sư Đơn vị Chế tạo Hải quân Alstom Nói chính xác hơn, chiếc xe sẽ không được phủ bạt trong quá trình vận chuyển mà sẽ được buộc dây ở đầu và cuối. Trọng lượng của mỗi điểm có thể lên tới 10 đến 16 tấn.
Dự kiến khi về kho, chuyến tàu đầu tiên sẽ được điều chỉnh và trưng bày trên ga S1 của tuyến 32 trong tháng 11 để mọi người tham quan. . Chín đoàn tàu còn lại trên Tuyến số 3 được sản xuất tại Pháp và sẽ quay trở lại Hà Nội vào năm 2021.
Trong quá trình vận chuyển, tàu điện ngầm sẽ không cần phủ bạt. Ảnh: MRB
Tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội có 10 đoàn tàu hợp kim nhôm do các doanh nhân Pháp sản xuất đạt tiêu chuẩn Châu Âu. Công suất hành khách của tàu điện ngầm là 850-950 người / đoàn tàu, mật độ 6-8 người / m2, tốc độ vận hành thương mại 35 km / h, tốc độ thiết kế 80 km / h. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km trên Nhổn ở Kim Môn và Mã Thành, 4 km đi ngầm từ Kim Môn và Mã City đến ga Hà Nội. Theo đại diện MRB, đến nay toàn bộ dự án đã đạt hơn 65% tiến độ, phần xây dựng trên cao đạt 100%, phần lắp đặt thiết bị trên cao đạt hơn 80%; hồ sơ mời thầu liên quan đến hầm và ga tàu điện ngầm đạt hơn 20%. . – Dự kiến đến năm 2021 sẽ đưa vào khai thác tuyến trên không gồm 8 ga. -Fonson
Leave a Reply