Theo ghi nhận của VnExpress, trong ngày thu phí đầu tiên sáng 18/6, tại hai đầu trạm BOT Bến Lức có 12 xe taxi và 80 nhân viên thu thuế. Tuy nhiên, tình trạng kẹt xe tại ga từ 8 giờ sáng đến 12 giờ đêm. Đoàn xe hai làn xếp hàng dài hơn 100 mét, người đi xe đạp vất vả trèo qua trạm trên vỉa hè lầy lội.
“Từ sáng đến nay, nhiều xe tải qua lại. Trạm rất chậm, tiếng còi của tài xế và người dân rất bức xúc, người dân gần trạm khó có thể nghỉ ngơi.” Đây là đường mới, tài xế rất vui, nhưng nếu chúng tôi Tôi phải trả phí này, nhưng mỗi ngày sẽ rất đông đúc qua đây, mất gần 10 phút, vì vậy “tệ quá.” Tài xế người Lào nói. Với khu vực Ben Luke là trung tâm, giao thông từ Dukat trở nên thông thoáng hơn.
Có giao thông trên đường thu phí BOT Ben Luke, được thu phí vào ngày đầu tiên. Hình: Hoàng Nam.
Ông Phạm Văn Cường, Giám đốc Công ty Đầu tư BOT Bến Lức Công ty Băng Dương cho biết đã phản đối việc trả tiền lẻ vào sáng ngày đầu tiên xuất hàng. . Tuy nhiên, lối đi vào ga chật hẹp, đông người, phải giải thích chi phí với một số người dân sống trong khu vực khiến giao thông ùn tắc cục bộ.
“Trước đây chủ đầu tư phối hợp với chính quyền huyện niêm yết chế độ miễn giảm thuế cụ thể cho người dân, tuy nhiên một số người dân vẫn chưa nắm rõ mức phí nên người dân hỏi thì nhân viên trạm trả lời, mất thời gian. Cường cho biết.
Tại một số trạm như BOT Cái I, mức phí quá cao, có làn đường nhỏ cho xe máy qua trạm để hạn chế kẹt xe nhưng BOT Bến Lức thì không, vì Bến Nhà đầu tư BOT Lực vẫn chưa được giải phóng mặt bằng — “Đường vào trạm hiện rộng khoảng 18m, nhà đầu tư cũng mong đường rộng hơn để ô tô thông thoáng. Tuy nhiên, hiện tại rất khó để thu dọn hiện trường “, ông Cường nói. — Ông Fan Wencan, Phó chủ tịch UBND tỉnh Long An, cho biết tỉnh sẽ chỉ đạo chính quyền địa phương can thiệp để giải quyết nhanh chóng tình trạng ùn tắc giao thông. Ông Cảnh nói:” Nếu giao thông Nếu thời gian ùn tắc kéo dài, nhà ga nên dỡ hàng theo quy định. “
Dự án ĐT 830 được UBND Long An phê duyệt năm 2016. Dài 24 km, rộng 17 m, 4 làn xe, 8 cầu xây mới, tốc độ 80 km / giờ, phí 25.000-165.000 / giờ. Việt Nam Đặc biệt, xe khách hai bên tuyến không sử dụng đưa đón miễn phí, xe của các doanh nghiệp dọc tuyến chỉ xuất hóa đơn một lần, giảm 20%, tổng kinh phí dự án khoảng 1.079 tỷ đồng, thu trong vòng 19 năm theo kế hoạch. – Đây là điểm đấu nối Ro, đường ĐT 824, đường Trần Văn Giàu, Thành phố Hồ Chí Minh (Tỉnh lộ 10), có hai thị trấn An Thạnh thuộc huyện Bến Than và thị trấn Hựu Thạnh thuộc huyện Đức Hòa.
Mục tiêu của dự án là nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp chính của tỉnh Long An, đồng thời tăng cường vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và Thành phố Hồ Chí Minh, giúp thông qua đám cháy. Trước sức ép, “bắn cháy” khu kinh tế trọng điểm phía Nam-Hoàng Nam
Leave a Reply