Cục Đường bộ vừa kiến nghị Bộ GTVT mức thu phí sử dụng đường bộ tại hai trạm thu phí Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, dự kiến có hiệu lực vào ngày 1/11. – Đối với xe dưới 12 chỗ ngồi và xe tải có trọng tải dưới 2 tấn mức giá xe buýt từ 40.000 đồng đến 30.000 đồng, xe tải từ 2 tấn đến dưới 4 tấn giảm từ 12 chỗ ngồi trở xuống. 30 chỗ giảm từ 55.000 – 45.000 đồng Xe từ 31 chỗ trở lên, xe tải từ 4 tấn đến dưới 10 tấn giảm từ 75.000 đồng đến 65.000 đồng. Xe container 20 fit tăng từ 125.000 đồng lên 110.000 đồng; xe tải từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 fit giảm từ 180.000 đồng xuống 170.000 đồng.
Xe dưới 12 chỗ , Xe tải có trọng tải dưới 2 tấn lưu thông miễn phí gần trạm thu phí QL5, bán kính không quá 5 km. Trụ sở chính hoặc xe của các cơ quan, tổ chức nằm trong bán kính tối đa 5 km tính từ cửa thu phí sẽ giảm được 50% chi phí.
Tài xế trả tiền lẻ qua BOT quốc lộ 5. Ảnh: Xuân Hòa.
Cục trưởng Cục Đường bộ đề xuất áp dụng mức giá mới trong 3 năm tới. Sau đó, Bộ GTVT sẽ rà soát, điều chỉnh phù hợp để đảm bảo phương án tài chính của dự án.
Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Tổng cục Đường bộ sẽ giảm giá cho các phương tiện đi vào. 20%, áp dụng trong 2 năm. Mức giá 1.500 đồng / km áp dụng cho xe 2, 3, 4, 5, 2.000 đồng / km áp dụng cho xe loại 1. Tổng cục Đường bộ cũng kiến nghị các cơ quan chuyên môn của Bộ GTVT điều chỉnh phương án tài chính và hợp đồng của phương án đường cao tốc. Do đó, tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Theo đại diện chủ đầu tư Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), việc giảm chi phí phương tiện sẽ gây nhiều khó khăn cho phương án tài chính của Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Hiện bình quân mỗi ngày thu phí hai tuyến đường là 5,5 tỷ đồng, nhà đầu tư dự án lãi 8 tỷ đồng mỗi ngày. Ngoài ra, nhà nước còn nợ chủ đầu tư 4 nghìn tỷ đồng tiền dọn dẹp mặt bằng.
Tài xế không muốn trả tiền trên Quốc lộ 5.
Đề xuất giảm, miễn phí trên đường. “ Quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, từ đầu tháng 9 đến nay, nhiều tài xế đã dùng tiền lẻ (200 đồng, 500 đồng) để mua vé qua BOT quốc lộ số 5 và đã xảy ra phản đối, như: Xe ô tô quay vòng sẽ gây ùn tắc giao thông, ùn tắc giao thông gây tai nạn khiến người dân địa phương biểu tình, giao thông ùn tắc. Giao thông ùn tắc và các trạm thu phí hỗn loạn. Thống đốc tỉnh Hinggan cũng đề xuất phương án miễn giảm thuế với Bộ Giao thông Vận tải, yêu cầu những người sống gần nhà ga phải di chuyển nhà ga đến vị trí khác.
Quốc lộ 5 là tuyến đường trục dài nối Hà Nội – Hải Phòng. Cách đó khoảng 100 km có hai trạm thu phí Hình An và Hải Phòng. Giá vé qua trạm BOT tối thiểu là 40.000 đồng và tối đa là 180.000 đồng một lượt.
Từ đầu năm 2016, dự án nâng cấp Quốc lộ 5 theo hình thức BOT đã được chuyển giao cho Vidifi, nhà đầu tư chịu trách nhiệm sửa chữa, bảo trì tuyến đường này và có quyền nhận tiền sửa chữa, bồi thường đầu tư tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Chi phí bù đắp chi phí.
Trước đó, nhiều ý kiến cho rằng không khả thi, ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế, giải thích rằng việc thu phí Quốc lộ 5 đã bù đắp chi phí đầu tư đường cao tốc Hà Nội, và Chính quyền TP Hải Phòng nợ nhà đầu tư 4 nghìn tỷ đồng. Đầu tư đường cao tốc. Đây là tiền dịch vụ đất đai mà lẽ ra nhà nước phải bỏ ra, nhưng vì ngân sách không có nên cứ để công ty thu phí quốc lộ 5 lo khoản phí này.
Leave a Reply