Tổ công tác do Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng thành lập ngày 30/7 với trọng tâm là xử lý và giám sát chất lượng mặt đường bê tông nhựa trong dự án mở rộng Quốc lộ 1. Quốc lộ 14.
Đội có nhiệm vụ kiểm tra, rà soát các công đoạn liên quan đến thiết kế, thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa; kiểm tra, kiểm soát chất lượng nguyên vật liệu; kiểm tra, kiểm soát quá trình thi công, chịu trách nhiệm … đội có quyền quyết định, vi phạm nghiêm trọng trong quản lý chất lượng công trình Các cá nhân, tập thể được chỉ định đình chỉ thi công. – Bộ trưởng Đinh La Thăng nêu rõ, trong quá trình hoạt động, theo nhu cầu thực tế, người phụ trách “Tổ công tác đặc biệt” có thể quyết định mời thêm các cơ sở, đơn vị, cá nhân có năng lực, kinh nghiệm tham gia. Mang vật liệu xây dựng từ Quốc lộ 1A Quảng Bình vào mục đích cá nhân. Ảnh: Hag Hag
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông được cử làm Tổ trưởng Tổ công tác, đây là 2 Tổ phó gồm ông Hoàng Hà và ông Nguyễn Xuân Khang, Cục trưởng Vụ Khoa học Công nghệ- Các Trưởng khoa của Trường Cao đẳng Công nghệ và Trường GTVT gồm: Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu đường, Bộ GTVT, Thanh tra Bộ GTVT, Cục Đường bộ Việt Nam … Tháng 6, Bộ GTVT cũng đã thành lập nhóm nghiên cứu. Giải pháp khắc phục hiện tượng hằn lún trên các tuyến quốc lộ Tuy nhiên, nhiệm vụ của nhóm này là nghiên cứu và đề xuất các giải pháp khắc phục hằn lún. Trong quá khứ, nhiều quốc lộ có bánh xe lộng lẫy kéo dài hàng km, chẳng hạn như quốc lộ 14 và quốc lộ 1A. Trước thực trạng này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng (Đinh La Thăng) đã đi kiểm tra thực tế và cho rằng, xe quá tải là một trong những nguyên nhân trực tiếp gây ra hiện tượng võng đường.
Ngoài nguyên nhân này, Bộ GTVT cũng cho biết nguyên nhân hằn lún là do sử dụng vật liệu kém bền, đơn vị thi công thiếu cứng, thiếu kiểm soát vật liệu nên kết quả kiểm tra còn nhiều cầu không đạt tiêu chuẩn. Các đơn vị thi công bê tông nhựa thiếu kinh nghiệm không thể khắc phục được các thiếu sót như tỷ lệ trộn, độ đầm, nhiệt độ thi công, bột khoáng, v.v … – Phương Sơn
Leave a Reply