Đề xuất đã được Sở GTVT TP.HCM gửi Bộ trưởng Bộ GTVT về việc tổ chức họp để đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Đây là những dự án trọng điểm tạo đà kết nối các tỉnh, phát triển các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam – Nam chiếm hơn 45% tổng sản phẩm trong nước (GDP) của cả nước. Các dự án này đã lập kế hoạch đầu tư từ lâu nhưng vẫn chưa được triển khai, điều này đã cản trở sự phát triển của các lợi thế trong vùng và có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại.
Đường vành đai 3 dài 98 km, đi qua Long An, TP.HCM, Đồng Nai và Tân Dương, được chia thành 4 phần: Tân Vạn – Bình Chuẩn, Tân Vạn – Nhơn Trạch, Quốc lộ Bình Chuẩn-22 và Quốc lộ 22-Bến Lức. Trong đó, đoạn Tân Vạn-Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước-Tân Vạn, tỉnh Bình Dương) dài 16 km đã được đầu tư hoàn thành.
Đường Mỹ Phước – Tân Vạn (Giao lộ Quốc gia) Cao tốc 1K (Bình Dương) thuộc vành đai 3 đã đi vào hoạt động. Ảnh: Gia Minh .
3 đoạn còn lại, chỉ có đoạn Tân Vạn-Nhơn Trạch gồm 2 thành phần: 1A (từ Tỉnh lộ 25B đến Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, dài 8,7 km) và 1B (nút giao cao tốc TP.HCM-Dragon City-Dầu Giây đến ga Hà Nội 2, dài khoảng 9 km) đã được xác định nguồn vốn đầu tư. Tổng mức đầu tư của dự án 1A là 5.329 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc (gần 4.200 tỷ đồng), còn lại là vốn tương đương của Chính phủ. Dự án 1B có tổng vốn đầu tư gần 4 nghìn tỷ đồng được đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Việc xây dựng hai dự án này dự kiến sẽ bắt đầu vào quý 3 năm nay.
Đối với hai đoạn còn lại, Quốc lộ Pingchuan-22 và Quốc lộ 22-Ben Luke, với tổng chiều dài 48 km, có thông tin cho rằng tổng vốn nghiên cứu tiền khả thi vượt quá 24,3 nghìn tỷ VND. Nên vay vốn đầu tư hai giai đoạn từ Quỹ Hợp tác Kinh tế Hàn Quốc (EDCF) và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB). Bộ Truyền thông đang nghiên cứu tổng quan về hai dự án này.
Vành đai 4 dài 198 km đi qua Barea – Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 10 nghìn tỷ đồng. Vào tháng 8 năm ngoái, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các vùng liên quan lập các dự án nguồn lực ưu tiên cho giai đoạn 2021-2025, do đó đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư. Hiện TP.HCM đề nghị Bộ GTVT chủ trì nghiên cứu tổng thể phương án, quy mô, giai đoạn đầu tư liên quan … – Phương án mở rộng đường cao tốc Dầu Giây Changlong tại TP. Đồ họa: Thanh Huyền.
Mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Thường Khánh – Dầu Giây Hiện tại, Thành phố Hồ Chí Minh đề nghị nghiên cứu kỹ mức độ mở rộng và đánh giá nhu cầu giao thông … Thành phố yêu cầu Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu kết nối đường cao tốc và rồng Đối với nút giao bổ sung Đường Fu (Khu 9), đầu tư hoàn chỉnh nút giao An Fu (Khu 2) để đồng bộ với việc mở rộng đường cao tốc. Theo phương án mới đây do Công ty Quản lý và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long (dưới sự bảo trợ của Bộ Giao thông Vận tải), tổng chi phí mở rộng đường cao tốc lên tới gần 10 nghìn tỷ đồng. Từ cầu Bà Đất (khu 2) đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Đồng Nai), việc kéo dài thêm 24 km sẽ tăng gấp đôi diện tích mặt đường từ 4 lên 8 làn xe.
Đường trục nối TP.HCM-Long An-Thiên Giang dài hơn 54 km, tổng mức đầu tư ước tính gần 16,2 nghìn tỷ đồng. Thông qua dự án này, TP.HCM đề xuất bổ sung quy hoạch giao thông vận tải vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ quốc gia vào đó. Hiện Chính phủ đang chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải xem xét, ngoài các dự án nêu trên, TPHCM cũng cam kết đẩy nhanh kết nối liên vùng trong phạm vi thẩm quyền như đường cao tốc TPHCM – Mỏ Bài và các dự án khác. . Các tuyến đường trung chuyển như đường cao tốc Hà Nội, đường cao tốc 50, đường cao tốc 22 … Là thành phố được coi là trung tâm của vùng kinh tế quan trọng phía Nam, nhưng hệ thống hạ tầng giao thông còn thiếu so với nhu cầu.
Leave a Reply