Trên các tuyến phố Xuân Thủy-Cầu Giấy, Nguyễn Trãi-Hà Đông thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Ảnh: Bá Đô
Sáng 22/10, trong cuộc họp bàn giải pháp chống ùn tắc giao thông, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông (Công an Hà Nội) đã yêu cầu Phòng CSGT xem xét phương án. giảm lưu lượng xe trong giờ cao điểm, tuyến xe buýt qua điểm ùn tắc được chuyển sang tuyến khác, tần suất chạy tuyến này giảm.
Theo Đại tá Thắng, tình trạng ùn tắc trên đường thường xuyên xảy ra. Kẹt xe, mật độ phương tiện cao nên mỗi khi xe dừng, hàng loạt ô tô phía sau phải dừng lại khiến giao thông ùn tắc nghiêm trọng.
Đề xuất khác nhau, ông Chen Duanhai từ tỉnh Qingcheng, Bộ GTVT tiết lộ rằng trên các tuyến đường đông đúc, Bộ GTVT đã giảm mật độ xe buýt trong giờ cao điểm. Tuyến đường Nguyễn Trãi dọc trục Xuân Thủy – Cầu Giấy được giảm giá 30 chuyến xe / giờ nên sẽ không ảnh hưởng đến nhu cầu của khách hàng.
Ông Hải cho rằng sắp tới sở cần tạo điều kiện cho xe buýt hoạt động. Nó là phương tiện đi lại của nhiều người. Ông nêu quan điểm: “Nếu ùn tắc kéo dài thì nên bổ sung các giải pháp khác như xe công suất thấp nhưng lưu thông đông đúc thì có thể giảm xe này rẽ vào các tuyến khác trong giờ cao điểm.”
Ông Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội khẳng định, xe buýt có tải trọng cao nhưng đây cũng là một trong những yếu tố gây ùn tắc trong giờ cao điểm, ông chỉ ra rằng thời gian tới Sở sẽ bố trí trung tâm cho vận tải. Phòng Điều hành Giao thông Đô thị nghiên cứu điều chuyển để giảm thiểu lượng xe buýt xuất bến tại các nút trọng điểm trong giờ cao điểm.
“Tôi nghĩ rằng dù có ít xe buýt, mọi người có thể đợi hơn 20 phút, nhưng điều này vẫn tốt hơn Wien nói, vì tắc nghẽn, chúng tôi có nhiều xe buýt hơn, và sau đó chúng tôi có thể đi xe nhau, Chúng tôi phải chôn chân ngoài đường cả tiếng đồng hồ .—— Theo CSGT Hà Nội, 11 công trình (trong đó có 27 điểm chướng ngại vật) và 23 điểm có nguy cơ ùn tắc đang được thi công, trong đó có tuyến Cát Linh-Hà Đông, Nhổn-ga Hà Nội, những tháng gần đây mỗi năm lưu lượng xe trên 15 tuyến lớn quá tải từ 6 đến 7 lần, ngoài ra, lưu thông trên các công trường có chướng ngại vật chiếm 4-5m ngày càng khó khăn. cho thấy mỗi tháng Hà Nội sẽ tăng thêm gần 15.000 ô tô, động cơ, 4.000 ô tô, hạ tầng chưa phát triển kịp nên áp lực giao thông ngày càng tăng.
Thời gian qua, Thanh tra Bộ GTVT Hà Nội đã phê dự án ngầm hai Kgut Duy Tiên và Trung Hòa), số tiền 29 triệu đồng do các lỗi: không có chỉ dẫn giao thông, không đủ biển báo giao thông, chiếu sáng kiến trúc.
Tại dự án Cát Linh-Hà Đông, Công ty Trường Sơn Thế Ga La Thành bị phạt 8 triệu đồng vì xây dựng không có giấy phép, tại ga Nhổn-Hà Nội, DaLim bị phạt 75 triệu đồng vì không thi công sai quy hoạch, thời gian quy định, doanh nhân Posco cũng bị phạt vì không ra lệnh công trường Trật tự giao thông bị phạt 4 triệu đồng.
Leave a Reply