Ngày 16-9, tại Cảng hàng không TP.HCM họp với các lãnh đạo Bộ GTVT để bàn về việc kiểm soát tải trọng phương tiện tại cảng, các cảng đều thống nhất kiểm tra tải trọng phương tiện tại điểm xuất bến. Tuy nhiên, một số cảng cho biết vẫn còn nhiều khó khăn trong triển khai.
Đại diện cảng Lianhua cho biết, khi phương tiện vào cảng kiểm tra giấy chứng nhận đăng ký để xếp hàng. Đúng trọng tải ghi trên giấy. Nhưng tài xế không nhận được sự hợp tác. Nhiều người có lý do để quên rằng cảng không có cơ sở để xếp hàng và kiểm soát hàng hóa trong cảng.
29 cảng của TP.HCM phối hợp với Bộ GTVT giám sát hàng không đậu trên xe. Cổng đi ra ngoài. Ảnh: H.C.
Ông Ngô Minh Thuận, Phó Tổng Giám đốc Cảng Tân Cảng Cát Lái, cho biết tình trạng ùn tắc giao thông vừa qua khiến cảng gặp rất nhiều khó khăn. Ông Thuận đưa ra đề nghị “đặc biệt” với Tân Cảng Cát Lái là không kiểm tra hàng hóa ùn tắc.
Đồng thời, đại diện cảng SCPT lo ngại do chi phí tăng cao, việc kiểm soát tải trọng phương tiện sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế và khiến Việt Nam mất lợi thế cạnh tranh. Nhiều cổng cũng phản ánh thời gian mất thời gian, kiểm soát tải trọng làm chậm tốc độ quay vòng và do ô tô phải đi lại nhiều lần nên chi phí tăng lên.
Trước Nguyễn Thi, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Cảng vụ Thành phố Hồ Chí Minh, ông Fan Công cho rằng kiểm soát tải trọng phương tiện phải tận gốc. Ông Công cho biết: “Tài xế không hợp tác. Với lý do không xuất trình được giấy đăng ký nên cảng không cho xe xuất bến, tất cả các cảng làm nghiêm thì tài xế và công ty phải thực hiện” — Về việc Tan Cangji đến Hong Kong Thứ trưởng Nguyễn Văn Tsong chắc chắn nói rằng không có cảng nào là ngoại lệ. Nhấn mạnh: “Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Công an và các địa phương kiểm soát toàn diện, triệt để, đồng bộ tải trọng của tất cả các cảng dù là cảng lớn, cảng nhỏ, cảng quốc gia hay cảng cũ. .. khu công nghiệp … ”Bộ trưởng Công.
Thượng tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Quản lý hành chính đặt vấn đề về trật tự an toàn xã hội (Bộ Công an), các cảng đều có quy trình giám sát, tại sao xe vào cảng luôn quá tải? Có mối liên hệ giữa người gửi hàng và nhân viên bốc xếp không? Ông Nghị yêu cầu cảng xác định rõ trách nhiệm của nhân viên trong từng bộ phận để từ đó xác định rõ trách nhiệm nào khi để xảy ra vi phạm.
Vị phó tổng giám đốc cũng cho biết 8 tháng đầu năm nay, TP.HCM đã quá tải với 7.325 xe. Tuy chưa xác định được nguồn gốc xuất xứ nhưng chắc chắn phải có một số xe từ cảng vào. “Sắp tới, chúng tôi sẽ yêu cầu cảnh sát làm việc tại trạm cân xác minh nguồn gốc xe quá tải. Đây là cơ sở quy trách nhiệm của cảng”, Tướng Najib nói. Tại cuộc họp, cả 29 cảng đã ký văn bản cam kết với Bộ Giao thông Vận tải về việc giám sát việc xếp dỡ của phương tiện để đảm bảo phương tiện tại các cảng xuất không quá tải. Nếu vi phạm lần thứ hai ngoài việc xử phạt cảng sẽ bị cơ quan nhà nước ra quyết định đình chỉ hoạt động cảng từ 1-3 tháng
Leave a Reply